“时下江城的二手车市场让人心惊肉跳。”汉口新华下路一家二手车公司的老板昨日如是说。据称，在一波又一波新车降价风的侵袭下，涉及降价品牌的二手车大多无人问津。

今年5、6月份，国内新车市场进入价格震荡期。高、中、低档轿车品牌中，有20多个车型加入降价或变相降价的行列。新车价格“打喷嚏”，二手市场肯定“感冒”。特别是夏利、富康、赛欧、吉利等旧车市场旺销车型相继降价后，都曾立马在旧车市场引发连锁反应。综合武汉旧车“主战场”之一———武汉运通二手车交易中心的成交记录可以发现，几乎在宣布降价的当天，这些车在二手市场的调整幅度就会相应体现。有时候，6万多元就可以买到2001年上牌的带ABS、动力转向的富康，2万多元则能拥有去年上路的“都市贝贝”……

因新车的价格震荡极大地增加了相对应品牌二手车的经营风险，不少车型业已出现“有市无车”的情况。最明显的例子是二手夏利和奥拓，因为便宜，两车以前为刚拿驾照急需买车“练手”者的首选，但现今在旧车市场上难觅它们的身影。

如果手中有二手车尚未出手，那么该车型新车宣布跳水的消息就很可怕。一位陈姓老板坦言，前些时，他以8万元的价格收购了一台去年上牌的奇瑞，当时该款新车售价为11万元左右。按照当时的行情，他满以为能赚上5000元钱，但不久该车降价20％，逼着他无奈亏了6000元，才好不容易出手。据了解，由于看走眼，中介商一夜之间亏本上万元的事例比比皆是。

受此影响，今年上半年，大多数二手车市场、公司的交易量仅与去年同期持平，“这在高速增长的汽车消费中，可以看作是相对下滑”，业内人士评价说。

据车市行家预计，这种局面可能还会持续一段时间。但随着下半年更多的新车上市，流入市场的“新”的二手车增多，将促使二手车整体质量有所提高；同时，经营者“更谨慎的收购价格”有望进一步拉低最终售价，新、旧车的价差将拉得更开。

（刘钧）（楚天都市报）