火车越开越快（资料图片）
汉口火车站开往北京西的Z78次列车内景。这是铁道部为提速推出的“顶级品牌列车”，时速为160公里。武汉－北京四趟直达车中途不停，全程仅需10小时
夜晚上车后，舒舒服服睡一觉就到了。一站直达式列车将带给去北京的旅客这种感受。过去，从武汉到北京最快的T38次列车中途需停汉口、郑州站，旅途时间超过12小时。但是，最新的四趟从武汉到北京的一站直达列车，只需10小时零10分钟，就可将旅客送达目的地。而且，这四趟车在半个小时内将滚动发车，每两趟之间间隔不到10分钟。
这四趟车分别为：Z38次（即原T38次，武昌－北京西，20：35开，次日7：00到）；Z78次（即原T78次，汉口－北京西，21：11开，次日7：21到）；新增Z12次（武昌－北京西，20：49开，次日7：14到）；Z4次（汉口－北京西，20：57开，次日7：07到）。
除了四趟直达列车外，原T79／80次软、硬座列车仍保留，这样，从武汉到北京共有5趟始发列车，且高、中、低档都有，可满足旅客不同层次需要。其中Z37／8次为全列软卧车，并配备一节高等级软卧包房；Z77／8次为硬卧、软卧兼有，也配有一节高等级软卧包房；Z11／2次为全列硬卧车；Z3／4次也是硬卧、软卧兼有。武汉南下广州深圳日客运量增加一千多人
除了原有的6趟南下深圳广州的始发列车外，南线再次增加运力。武昌－深圳T175／6次列车（20：00开，次日8：24到）成为新的选择。7趟车分别为：武昌－深圳T175／6次、汉口－深圳T67／8、武昌－深圳T95／6次、汉口－深圳K7／8次、武昌－广州T119／20次、武昌－广州2161／2次、武昌－广州2269／70次。这七趟车既有特快列车，也有快速列车和直快列车，加上增加的运力，每天可多运送旅客1000多人。新增三个直达线路长荆铁路首开到宜昌客车
提速后，武汉可直达北方著名的港口和旅游城市大连。新增直通大连的K369／370次列车，上午8：00开，次日12：07到。
宁启铁路南京至扬州段的建成，既改变了武汉不能坐火车到南京和扬州的现状，又使终达和途经合肥的列车增加到两趟，增强了铁路东线运输能力。K384／1、382／3次列车在18：48开车，14个小时左右就能到达扬州。
要去兰州沿丝绸古道寻古访胜的旅客，可乘2028／9、2030／27次列车，18：55开车，次日17：28到兰州。
18日，长荆铁路将开通客运列车。N391／2次列车12：10开，17：21到达宜昌。旅客不用绕道襄樊，只要5个小时就可到达，旅途时间较过去减少了5小时左右。这样，相比从汉宜高速公路坐客车到宜昌，旅途时间相差不多，其路费也会减少。旅程时间最多压缩近四小时
武汉增7对夕发朝至列车
这次大面积提速后，从武汉始发的“夕发朝至”列车将达到17对，比过去增加了7对。
调查表明，人们乘列车在10小时左右为宜，更长时间人体会有明显不适感。武汉铁路分局管内始发列车时速均有不同程度提高，旅途时间相应缩短，相应提高了乘车的舒适度。
其中时间压缩最多的是汉口开往乌鲁木齐的T192次列车，旅途时间缩短3小时46分；武昌－昆明的K109次缩短2小时6分，返程时间缩短3小时29分。此外，Z37／8次缩短1小时42分，Z78次缩短2小时2分；汉口－上海的K13次缩短2小时18分；汉口－深圳的T67次缩短2小时23分；武昌－青岛的2044次缩短1小时2分；武昌－西安N358／9次缩短1小时17分。其它缩短1小时以上的车次，有武昌－怀化的2159／60次、汉口－深圳的K7次以及汉口开往哈尔滨、包头、杭州、宝鸡等方向的列车。提速不提价同等级列车票价不涨
跟以往一样，这次提速将继续执行提速不提价政策。
据介绍，目前列车的速度等级分为特快列车（含直达特快）、快速列车和普通列车（含普快和慢车）。其票价档次相应分为普通、加快和快速三档。提速后，新增的19对直达特快列车虽提高了列车等级，却没有新设票价档次，与以前的特快列车位于同一票价级别。
另外，其余的列车虽经全面调整，提升了运行速度，但设备相同的同等级列车，票价并没有提高。
不过，列车的设备等级在提速中已经全面提高。武汉始发的普通列车由去年的6对减少为4对。最后两趟含有无空调车厢的混编车———武昌到青岛、昆明的列车，均已换成全优空调车。另外，武昌到福州的K24585／24676次无空调“绿皮车”换成全空调车。这样，从武汉始发的无空调车仅剩一列汉口到连云港的1441／1442次列车。车型增至6种新车型装备更先进
提速后，旅客列车品种从目前的4种增至6种。原有四种为“T”字头（特快列车）、“K”字头（快速列车）、“L”字头（临时客车）和四位数字编号的普通车。
第五次提速后，列车类型更加多样化，新增了两种列车类型，一是“Z”（读“直”）字头列车，表示直达列车途中无停点，武汉共有四对，全部开往北京方向；二是“N”（读“内”）字头列车，表示局管内快速列车，有
汉口－宜昌N391／392次、武昌开往西安的N358／9次、信阳开往商丘的N375／6次、武昌开往十堰的N372／3次、汉口开往襄樊的N367／8次、武昌开往黄石的N381／2次和N383／4次，共7对。
新车型也带来新的乘车感受。据悉，从武汉到北京的四趟“Z”字头列车，全部采用长春轨道客车股份有限公司设计制造的25T型车辆，外观呈蓝白相间色。该车辆可满足160km／h速度持续运营的需要。
据悉，车厢内每个包房都有影视设备，软卧配有液晶电视。软卧车设有蹲式、坐式便器，硬卧车配有残疾人卫生间。车厢每个茶桌下面都设有啤酒瓶盖开启器。空调功能进一步完善，车厢内可自动测温，并及时排放废气。
餐车再也不是专门为进餐而备。里面设有3个35英寸超薄等离子电视，休闲茶座区和吧区，并有多人休闲沙发和单人休闲沙发，可举办小型联谊活动，演唱卡拉OK。
高包车厢每个包间设两个铺位，内有沙发、洗脸间和卫生间。
25T型车辆在环保上也做了重大改进。每节车厢设有封闭柜式垃圾箱。厕所全部采用真空保持式集便装置，避免了粪便直接排放到铁路上，以有效杜绝环境污染。
直达27个省市自治区武汉凸显客运中心地位
第五次大提速后，武汉地区铁路运能将有明显提高。
总体上看，提速后武铁分局管内共开行列车96．5对，净增加13对，创武铁分局一次增开客车之最。
从横向看，本次提速全国共增开一站直达列车19对，其中郑州局6对，武铁分局就有4对，占全国1／5强，占郑州局2／3。提速后武铁分局可增加列车座席3402个，软硬卧5453个，每天可多运送旅客8855人。目前，武铁分局运输能力为每日10万人左右。
从运输格局分析，本次提速后，武汉始发列车将从中部向全国“放射型”发散，直达全国27个省市自治区。武汉也成为我国中部最重要的铁路客运始发站和中转站。
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