湖北日报记者曾祥惠 杨发维 杨礼兵 翟志清

来凤菜园子收费站
湖南日报记者张京明 摄

龙山与来凤，两城间隔仅为7公里。16日，我们在采访中经209国道，出来凤菜园子收费站，过龙山南门桥收费站，往返其间，一个来回交了40元过路费。

相距如此近，收费何其多！晚10时，我们又一次路过龙山南门桥收费站。挂着Q40633牌照的大卡车，从来凤运煤去张家界，司机很不情愿地交上25元，嘴里嘟哝着：“过来凤到龙山，油门没怎么踩，挡还没换到位，又交一次钱？”

灯光下，站前摆放着“双向收费”告示牌。我们问胸佩龙山县南门桥收费工作卡的陈英有，何为双向收费？陈英有解答：“就是从此过去，由此进来，都收费。”“两边来去的人和车，愿意反复交钱吗？”我们又问。陈英有笑笑，说：“不愿交的人有办法。来凤到龙山办事的人，往往把车停在南门桥收费站前，步行过站，再坐站外‘面的’进城，只花6元钱，以此免交20元过路费，能省14元。”

得知我们是两省换位看湘鄂的记者，胸卡编号为U0001号的陈英有，示意我们看悬挂站前门柱上的209国道南门桥收费站宣传牌。上面写着：批准文号湘政函（1993）172号 主管部门龙山公路局 收费单位龙山南门桥收费站 收费用途贷款修路收费还贷 监督电话0743-6223241

陈英有来了底气，说：“这里收费是有依据的。”

从龙山南门桥收费站北上，不一会儿，我们抵达来凤菜园子收费站。灯光下，站前也摆放着“双向收费”告示牌。一台从龙山方向驶来的小车，交上10元过路费，车主语气明显不快：“两地出租车费也只需七八元，但往返过路费却要40元。今天是有急事，平时哪愿来？”

菜园子收费站前门柱上，也挂着“收费站六公开的具体内容”，上面有：鄂价费字（2000）269号文件 主管单位来凤县公路段 收费站名来凤县菜园子收费站 收费期限2012年 监督电话0718-6282107

贷款修路，收费还贷，是眼下我国公路建设、管理通行的一个办法。路修好，车跑快，交纳过路费，已被广为接受。然而，龙山来凤两个收费站，为什么让人生忧？当晚，随机询问过往司机，得到的答案是：阻碍、限制了近在咫尺的两县经济社会交往。司机们纷纷建议，取消两个收费站，还两县通道顺畅。

按现行规定，收费站的设立需经审查批准。审批一个收费站，条件相当苛刻，其中各站点间的距离就是一个重要的控制因素。间隔7公里的龙山和来凤，照说不可能批设两个收费站。

在我国，两个县城相距如此之近的，只有龙山和来凤，然而，它们却分属湖南和湖北。正因为如此，两省各自审批收费站时，都从单方面考虑问题。这样，两个本不应设立的收费站获得了批准。

翻开有关记录，龙山南门桥收费站已运行11年，来凤菜园子收费站也已投运9年。期间，曾有不少人就其近距离设置提出反对意见，却不被相关部门所采纳。理由简单而强硬：这是经过批准设立的。

我们同龙山县的领导人谈起此事，他们的态度很明朗：若不能撤销两个收费站，最好各自后移到县城之外，为双方人员、车辆往返让出一条通道。

来凤县的领导人在接受采访时，回答得更坦诚：从地方政府的行政需要看，呼吁取消这两个收费站，消除两县发展的障碍。

两县领导人还不约而同地谈到，同处武陵山区的龙山和来凤，都是国家级贫困县，作为湘西州、恩施州的两个县，同时进了国家西部开发的“笼子”。目前，投入来凤公路建设的资金，已达1.1亿元，来凤境内国道、省道的等级都有了提高。龙山县也正抓紧修建三条出山公路主干线。他们说，制约两县发展的交通“瓶颈”正在被打破，后移或撤销两个阻碍省际边界经济发展的近距离收费站，不能再等了。

两个收费站是移还是撤？人们在盼着，一切为着边界经济发展，一切为着人民利益，有关部门应实事求是，依据变化着的现实迅速作出抉择！