湖北日报记者曾祥惠 杨发维 杨礼兵 翟志清

桑植公路建设如火如荼。记者杨发维 翟志清摄

车经鄂西鹤峰走马镇，进入贺龙元帅故里——湘西桑植县，山间公路变得崎岖难行。

从走马到桑植县城134公里，我们却走了将近4小时。弯弯山间公路，全程砂石铺底，几台采访车像在大漠中穿行，尘土弥漫，尽管沿途青山绿水，却只能紧闭车窗“雾里看花”。车行桑植路，采访车磨破了3条轮胎。行路难，在湘鄂边界两省一些山区贫困县，是一种现实。限于财力，许多边区贫困县一时难以改善交通，经济发展又绕不过这道关。

采访得知，桑植没有国道，不通铁路，甚至与地级市张家界也没有一条二级公路相通，更别说与接壤县的出境公路。全县2/3的乡镇尚不通油路，村村通公路也不到80％。这种交通状况，在湖南省20多个贫困县中也处于低下水平。

地处大山深处的桑植白石乡，反季节蔬菜是老区人民脱贫致富的一个希望，由于道路只容三轮车行走，运菜到县城要花4个小时，种植规模本可达一两万亩，现在只能发展几千亩。县里准备架一座跨河大桥，缩短行程2小时，因为1000多万元投资是个天文数字，只好作罢。

人们致富的希望也就减了几分。修路，举全县之力也要修好路，桑植县的领导并不安于现状。仅近5年来，全县共投资4.2亿元改造升级公路428公里，新铺油路250公里，创造了湖南省县级油路建设的新纪录。

在地大人稀、筑路艰难的山区县，修公路投资大，作为重点贫困县，桑植每年不到5000万元的本级财政，即使国家投资也无配套资金。

有人说，只要有路走就不错了，修修补补慢慢来，何必自我加压讨苦吃？桑植县领导班子成员却不这样看。县委书记覃德泽19日接受本报记者采访时说，交通建设不仅仅解决的是行路难，更有利于解决发展难。

桑植是全国500多个资源富县之一，药材资源是全国三大“国药库”之一，水能资源是全省五大水电开发基地之一，丰富的矿产、特产、水能资源，得不到及时开发，都与路有关。这种现象，被称作走不出的“富裕的贫穷”。

同为水能资源大县，与桑植县相邻的湖北鹤峰，道路通畅，90％以上的水电开发项目已名花有主，而桑植只开发了不到8％。

在省际边界，交通“瓶颈”对经济发展的限制分外醒目。

行路难，带来当地原料、产品运输成本高，桑植县铁合金厂整体出让给外地客商，800万元的设备资产卖了270万元。不仅如此，县里还承诺客商用电只按略高于当地电价的一半收取。“不是吃亏了吗？”记者问。“没办法，否则客商不愿来，人家不来，县属电厂发的电就卖不出去。”

还有旅游资源，桑植是张家界旅游东线、西线的重要组成部分，境内有国家级自然保护区八大公山、九天洞等六大旅游品牌，也因为路，藏于深山人未识。“不惜一切代价突破交通困境！”覃德泽的话，代表了县委、县政府的决心。

覃德泽摊开地图，指给记者看：今年，桑植将抓住国家扶贫开发和湖南省实施湘西大开发的机遇，采用招商开发等方式，重点抓好县城至张家界、龙山、鹤峰、永顺等邻县的出境公路升级，今年将实施公路砂改油254公里，新修乡村公路255公里，力争5年内实现乡乡通油路，新增油路477公里。

显然，桑植人已抓住了眼前大发展的机遇，正在加快公路建设的步伐，尽管不可能一蹴而就，但思路已廓清，路就在脚下延伸。

山区发展的希望在路。采访当日，桑植县的油路改造动员大会正在举行，“突围”已经展开。