荆楚网 （楚天都市报）（记者关前裕通讯员黄兵）
眼下，武汉轻轨1号线一期工程正处于试运营前的演练阶段，将于7月底正式投入运营。正式投入运营后会给人们带来哪些便利、有没有哪些“不便”、能带来多大的商机……带着这一系列疑问，记者日前在起点站汉口宗关站与终点站黄浦路之间徒步体验，亲身感到了我们马上就能面临的“轻轨效应”。
在建的轻轨1号线一期工程全长10.234公里，整个工程共投资21.99亿元。设10个车站、1个停车场、1个指挥中心、初期配备车辆12列、每4辆车编为一列。车辆从长春客车厂采购，投资3.73亿元。这些环保节能型客车，是我国目前技术水平最高的客车。
轻轨司机如何工作
5月24日上午9时，位于硚口路的武汉轻轨1号线一期工程总指挥中心一片忙碌。
“我们正按计划作运营演练。”指挥人员吴益芬说，轻轨1号线一期工程由武汉轻轨交通有限公司营运。公司现有40名专职轻轨司机，先后到长春、上海等地受过训，还从铁路部门招聘了部分熟练司机当骨干，目前都持有高级司机证书，都已单独上线熟练地操作。
据介绍，因轻轨具备无人驾驶系统，司机其实可做的事并不多，并不需要像公共汽车司机那样时时手握方向盘。
运营要搞哪些演练
到7月底正式试运营前，整个工程还需经历“运营演练—模拟试运营—正式试运营”3个阶段。现正进行的运营演练，包括完成行车组织、客运组织、客车救援、火灾急救疏散、客车碾人、大客流等项目。另外还要完成评估准备、运营票务准备、对职工岗前业务培训、军训、配合设备、系统联合调试、模拟试运营和对车辆进行检修等程序。
“目前员工精神状态饱满。”武汉轻轨交通有限公司负责人说，“我们一定会让市民放心地坐轻轨。”
噪音问题如何解决
当天下午，记者在江汉路车站，见站台内工人们正忙着装灯、焊接。一列轻轨轰隆轰隆地挟着一股旋风疾驰而过。
为测试噪音，记者跑到离站台约60米左右的地方。一列轻轨疾驰而过时，感到它发出的声音跟身边快速行驶的公汽差不多，噪音并不很明显。随后，记者又跑到离轻轨约100米远的房屋内，透过玻璃窗，另一列轻轨一掠而过时，记者对其声音没有明显的感觉。
现场调试的一位技术员说，减震降噪是一门关键技术，轻轨的设计时速为80公里，为降低噪音，轻轨车轮上装了很多涡轮片，车辆与车辆之间以空气簧连接，这可提高车辆的平稳性，降低噪声。轻轨的每节轨道约200米，比火车的轨道要长，可以减少车辆撞击轨道发出的声响。因行驶在居民密集区，轻轨轨道的外围安装了透明的隔音屏，能有效地减震降噪。“运营演练至今，还没有市民向我们投诉过轻轨的噪音问题。”这位技术员说。
安全系数能有多大
据介绍，轻轨具有自动检测故障功能，能通过列车通信网络，采集车上各种设备的运行状况。一旦机车的哪个部件出现问题，检测设备能及时提醒相关部门做好处理。其自动数字模拟系统，可在短时间、短距离内，迅速使机车安全中止运行。
为增强安全性，车前头还设计了“防爬”系统，作用是当列车发生意外，如两车相撞时，碰撞的能量可以被吸收，能最大限度地防止一列车前端跃起，以保护司机和乘客的安全。为防止车门关闭时夹住乘客，车门刚刚挨到乘客，能立刻自动弹开。
载客车速情况如何
“我家住在宗关水厂附近，到7月份，我从家里坐轻轨到武广购物只需几分种，到位于黄浦路的单位上班，仅10多分钟就到，再不会有堵车的烦恼了。”一刘姓先生兴奋地对记者说。
根据轻轨交通运营计划，武汉轻轨按4辆编组，每趟车可送客950－1200人，双向每小时能输送5万人以上，轨道交通能力是公共汽车的2.5－14倍。
轻轨设计均速为34.5公里/小时，最高速度可达80公里/小时，每5分钟发一趟车。
最小停站时分为20秒，最大停站时分为40秒。从宗关到黄浦路，公交车约需40分钟，而轻轨仅需17分钟，速度堪比出租车。因在轨道上运行，不会堵车，市民上下班可“掐表”出门，准时到达。
坐乘轻轨如何售票
关于票价问题，工作人员对记者说，以前的设想是2－3元一张，但目前还没最后确定，到底是全程一票制还是每站计票，现正结合武汉的特点，综合多种因素进行论证和报批。
票式初步定为刷卡和临时用票两种，今后将设置储蓄票和纪念票。
宗关、太平洋、硚口路、崇仁路、利济北路、友谊路、江汉路、大智路、三阳路、黄浦路这10个由西向东的车站，穿越硚口、江岸、江汉3个城区，这3个城区是武汉最繁华的中心城区，轻轨将使线路附近市民出行难得以缓解，减轻交通压力。
传统公交如何迎战
轻轨投入营运后，会对武汉公交格局造成怎样的影响呢？
沿线一家公汽公司负责人说，影响肯定有，但目前还不好评估。武汉有700多万人，交通已比较成熟。据悉，各公交公司已多次就轻轨带来的冲击开会商讨，研究对策，他认为有冲击是好事，将迫使他们“在提高服务质量上下功夫”。
广告收入能有多少
记者注意到，一号线的各个站点已设置了大量的站牌广告和灯箱广告，如果加上车身广告、站内的各项经营，一家广告公司估测，如果经营得好，效益应该能达到1亿元人民币以上。
沿线商铺遍地开花
记者看到，沿线近千家商场、店铺都在针对轻轨的大量客源和沿线社区进行筹划。京汉大道上一家超市老板说，目前他已决定在各个站点开设分店，开展便民服务。
房产开发攻城掠地
房地产商家更是正在围绕轻轨“攻城掠地”，已有40多家房产公司超前进入，正在封顶或即将封顶的楼盘几乎都打上“轻轨牌”进行促销。“轻轨从我门前过”、“轻轨站旁的商业旺地”等广告语、广告箱随处可见，而且大多数楼盘已被抢购一空。
“九运·京汉名都”营销部一负责人说，眼下，轻轨沿线楼盘均价涨幅已居全武汉前列，由去年的2700元/平方米上涨到现在的3000多元/平方米。另外，配合周边的旧城改造，一些新型社区也正在建设。
租房价格迅速暴涨
房屋租赁市场也异常火爆，武汉岸房房屋交易置换有限公司经纪人称，靠近轻轨的一套40多平方米的房子租金至少要600元，租价跟去年相比几乎翻了一番，而且如不提前预定，根本就租不到。他说：“这是没有办法的事，因为地理位置摆在这儿。”
市政建设瞄准时尚
沿线市政建设被政府列为“重中之重”，该市拟自6月起对京汉大道进行改造，使之成为“动感地带”，将用3－5年时间将其建成“时尚文化街”。
依据规划，项目一期将就黄浦路至宗关口路段两侧的完整地块开发建设，长约7.6公里。整条街道划分为5个区：永清教育文化区、大智历史文化休闲区、夜汉口激越飞扬区、新武展都市经典区、口路文化赏观区。
专家建议，将一号线的千余座桥墩美化起来，创建成宣传城市精神文明建设和传播法律、科技、教育、环保、卫生、日常生活知识和公益广告等内容的文化长廊，形成全国首创、长度与广度空前，富有地方特色的靓丽风景线。
