荆楚网 新闻前哨

杨 平

    路，分析其形象，不但单调，而且缺少变化，同一路段延续几十公里、上百公里，甚至千余公里，路，是一个不容易表现的摄影对象。但近年来的交通建设日新月异，交通成就硕果累累，道路又是交通行业的重要组成部分，是交通新闻报道无法回避的热门主题。
     要将单调的构图变得丰富，枯燥的画面变得生动，需要摄影者勤于脑、勤于腿，全方位，多角度，多时段地截取不同时空条件下的道路形象。
     由于采访分工，我多年从事交通摄影报道，公路摄影是我最主要的工作对象，拍摄好公路照片，既是摄影报道的需要，也是我个人对摄影艺术的一种追求。近年里，我省大力发展交通事业，特别是高速公路的建设，先后修建武黄、黄黄、宜黄、京珠、襄十、襄荆、孝襄、樊魏、荆东、荆宜等十多条高速公路。面对丰富的拍摄采访对象，我开始注意研究道路形象，注意探求不同道路的不同形象表现方式，以求用可视的画面形象表现出公路建设的宏伟气势和交通发展的辉煌成就。
     京珠高速公路是国家交通建设的重点工程，也是当时我省交通建设的龙头老大，一开工就受到媒体的广泛关注。2002年下半年，湖北段即将全段建成通车，各家媒体、各路记者纷纷前往采访拍摄图片。由于这条公路多处在平原地段之上，周围又无高大建筑，公路线长面大，最大的立交互通占地达到1300多亩，仅仅依靠当时现有条件是无法拍摄到能够表现出高速公路雄伟气势的大场面照片。经过多方争取，我们获准租用直升机航拍。
     飞机飞到公路线上后，我们不断调整高度，时而低空飞行不过百米，时而升高超过500米，同时对重点路段进行空中盘旋，以求得在空中多角度全方位的拍摄视角的变化。分别对不同的公路段面、互通、匝道、桥梁、收费站所和防护、环保以及配套建设项目进行了全方位的拍摄，重点表现单项形象，拍摄对象成像大，形象突出。
     除了拍摄路形、路貌以外，更注意对道路环境的表现，注意表现公路与自然环境溶合。当时的北段公路建成通车已有半年的时间了，又处在初夏的季节，从高空眺望整个公路好似镶嵌在绿色之中一条彩带。飞机再次飞行时，天气已由上午的晴天转为多云。透过镜头看出去，地面是绿色中穿行的黑色公路，天空是朵朵白云，另外还有碧水蓝天，画面干净、整洁，色彩鲜艳、丰富，场面宏大，气势磅礴。京珠公路全路段均为黑色沥青路面，白色标线的涂画如画龙点睛，道路形象丰富多彩，再加上这次航拍选择了一个极佳的天气，以及拍摄时的各项技术指标控制得当，所拍照片色彩鲜艳，部分照片成为我省高速公路的形象标志。
     公路照片除了要表现雄伟气势之外，还需要表现的是公路优美的线形。有的公路路线笔直，构图简洁，主题突出；有的公路依山傍水，路线随地形而发生变化，路形多样，变化无穷。
     2003年11月，长达158公里的襄十高速公路完成全部的施工项目，全线即将投入使用。这是我省第一条山区高速公路，由于山区地势起伏变化大，公路路线随山脉走势向前推进，线形变化频繁，部分道路与山水地势结合得非常完美，道路弯曲而不杂乱，线条圆韵且优美，绕山头，跨峡谷，公路在群山中穿梭，山区公路特点尤为明显。由于公路两边有高矮不等、远近不一的大小山头，这给摄影者提供了丰富的拍摄角度。在拍摄这条公路时，我首先乘车上路反复行驶，充分熟悉道路走向和线形变化，掌握重点路段的特点特征。然后根据所掌握路段的特点，寻找适合拍摄的山头，观察分析不同的山头将会得到的不同效果。选好了山头后就得“上山看路”，通过大量的上山看路才能在众多的拍摄点中，选取最佳的拍摄角度。由于山峰重叠，道路迂回，有些山头的取景效果是无法想象。有的路段在路面上只能看得到一个弯道，甚至还看不全，而有些山头则能够看到两个或者更多的弯道，公路线形变化多样，曲折优美。
     在不同的光照条件下，也会出现不同的道路形象。日光条件下拍摄的公路照片读者见得多，我便想方设法变换光照条件，拍日出，摄日落，利用一天中的不同时段拍摄同一个路段，求得不同的画面效果。我首先想到的是拍夜景，公路上虽然没有安装夜间照明设备，但行驶中车辆的灯光能够将公路照得灯火通明。如是，白天我就选择好拍摄点，在天黑以前架好相机并完成第一次曝光，让山头边有一道轮廓线条而与天空分开，然后等到天全黑以后，再次开启快门，让亮着灯光的车辆从画面里通过。这样，天将黑，天空呈深蓝色，远山仍然能够看见，而路面则灯火辉煌，道路在夜幕中得到突出的表现。
     除了利用光线条件来改变道路形象之外，还可以依靠行驶中的车辆来丰富道路形象。总之，灵活运用摄影表现的各种手法，路，就会变得丰富、多样，变得鲜、活。
     （编辑：肖曜）