如今的1路穿行于汉口主要繁华地段，集购物、观光、旅游、休闲于一体

75岁的退休老司机试开现在的公交车，感觉还真不一样

解放前的公汽停车场

解放前的“雪佛莱”公汽

上世纪50年代的公汽修理厂

上世纪60年代的“煤气包”公汽

上世纪60年代的公共停车场

上世纪80年代初江汉路上挤公交车的情景

上世纪70年代的公交车

荆楚网（楚天金报）记者万多 戴辉 实习生周玮 通讯员程彩琴 杨丽霞 佘诗秋 熊贵桥

谈起武汉的公交线路，年岁最长的要算1路了，从开线到现在，它有75“岁”了。在几十年的风雨历程里，1路与时代的兴衰更迭交织在一起。在它身上，留下了武汉这个大都市变迁的深深烙印。

1929年1月1日，武汉市公共汽车管理处成立，2月10日，1路正式开线，行驶于硚口———六合路，6月1日延伸至三元里，配车16辆，线路全长7.5公里，日载客量达一万余人次，1931年底因水灾和亏损而停线。

1939年，日伪合办武汉交通公司，10月1日，1路开行，从硚口至日租界神社（今芦沟桥路），1940年1月30日改行三民路到神社，全长7.6公里，日载客量达7800人次，1943年底停驶。

抗战胜利后，武汉于1945年10月8日成立汉口公共汽车办事处，10月20日，1路从集家嘴开至车站路，全长5.5公里，月均载客量2000人次。直至解放前夕，武汉仅剩三起三落的1路。

1949年5月16日武汉解放后，成立公用汽车公司，7月20日，1路由四官殿开至车站路，线长4.7公里，配车15辆，设站11个。

1953年9月18日，1路改由集家嘴至永清街，配车17台，线长5.48公里，设站15个。

1995年4月28日，1路实行无人售票，配车44台，实行全程0.5元一票制，两年后恢复有人售票，票价不变，运营时间为5：30———21：30。全年完成工作车日1.27万，车次8.85万，行驶226万公里，载客量605.35万人次，营业收入283.75万元。

1998年8月20日，1路装配新车20台，第二次实行无人售票。9月份行驶11.15万公里，载客量36.72万人次，营业收入18.36万元。

75年来，1路曾获武汉市交委“双创”工作先进单位，“安全行车先进集体”，武汉市交管局“警民共建线路”，武汉市交委、市总工会等九家单位命名的“最佳公交线路”，武汉市交委授予“特许经营线路”。