荆楚网楚天都市报记者陈道林 黄宏 实习生 黄茑 张蔓采写

两座100多吨重的大型塔机开进长江边，只等开工命令

去年底，武汉与北京、上海、广州一起，被铁道部规划为全国四大铁路枢纽。今日开工的天兴洲公铁两用长江大桥，将使武汉的铁路枢纽地位由蓝图变为现实。

武汉长江大桥1957年通车以来，武汉只有一条过江铁路通道的纪录已经保持了47年。2002年武汉长江大桥铁路过江客车46对/日、过江货运量6754万吨/年，处于超饱和运营状态，部分客货列车特别是北——东向列车迂回运输严重。

天兴洲大桥建成后，将形成北——东向最便捷运输通道，并扩大铁路过江能力2—3倍。长江大桥是两车道，提速后时速120公里左右。天兴洲大桥为4车道，设计的列车速度目标值可达250公里/小时。

规划中列车时速可达300公里的京广客运专线，将从天兴洲大桥跨过长江天堑，与之配套的武汉火车站即将动工建设。

届时，武汉、武昌、汉口三大火车站将形成鼎足之势，从武汉出发，抵达广州、上海、北京、重庆等国内主要城市，可以当天往返。武汉将成为名副其实的全国铁路枢纽中心。