荆楚网（楚天都市报）（记者邹汉青 刘钧） 奔驰在刚刚通车的武汉外环东北段上，不少常去外地的司机有个疑问：国内一些大城市的外环线都是双向6车道，武汉外环只有双向四车道，是否“小气”了些？
目前，国内众多的城市外环中，南昌、上海、长春、杭州、成都、昆明等城市的高速公路均为双向6车道，上海至南京的高速公路还将改为双向8车道。
“规划并没有落后，双向4车道是与本地的经济实力和实际需要相匹配的，”绕城公路建设指挥部专家介绍，包括武汉外环西南段（由京珠、沪蓉国道交会）在内，通过湖北省的高速公路目前均为双向4车道设计，主要就是基于上述考虑。
不过，从规划上讲，外环已考虑到了将来交通流量增长的需要。如在建的阳逻长江大桥，规划桥面宽度较外环东北段宽5米，达到33米。另外，在与京珠、沪蓉两条高速公路相接部分，都已预留了6车道的区域。这样，将来如果需要拓宽，非常方便。
专家说，按目前的过境交通流量，4车道足够满足日通车5.5万辆的需要。至少在未来10年内，武汉外环不会喊挤。高速公路建设耗资巨大，提前修建太宽的道路，会造成巨大的资金占压和浪费。
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