据新华社北京1月29日电新华社记者北京、上海、广州、台北、高雄连线报道：上午7时40分，国航CA1087班机开始在首都机场跑道上滑行；下午7时40分，长荣航空BR1715班机从北京返航降落在台北桃园机场。12个小时里，9架大陆、台湾执行台商春节包机的民航客机，经港不落地往返两岸5座城市之间，在中国人的天空上写下两岸交流新页。

29日早晨，国航CA1087班机的起飞，为2005年台商春节包机拉开序幕；中午，南航CZ3097航班的抵台，为大陆民航班机56年未曾飞临祖国宝岛台湾的历史画下句点。

喧天的锣鼓、雀跃的舞狮、甘洌的香槟、盈盈的笑脸……北京、上海、广州和台北、高雄的机场在送迎包机航班时，充盈着喜庆的气氛。

华航CI581航班是首个抵达北京的台湾班机，华航总经理魏幸雄感觉“非常光荣”。他说：“台湾的民航业者第一次飞到北京首都机场，这样的意义还不重大吗？！”厦航机长宋成仁飞遍了祖国大陆空域，这次驾驶厦航包机从广州飞到台北。他高兴地说：“作为一名中国飞行员，能驾机飞到祖国宝岛，圆了一生的飞行梦。”

29日有超过2000名台胞乘坐包机返台过年或前来大陆，远远超过2003年包机首日客流量。便利、省时、省钱，是台胞们的共同感受。上海台商庄宗谕说：以往回乡经港澳转机，早晨出发，到家已夜色深沉。今天他搭乘包机中午时分就抵达高雄家中。他说：“包机不仅是地理距离和飞行时间的缩短，更让我觉得一种心理情感上的贴近。”

这次包机实现了“共同参与、多点开放、直接对飞、双向载客”，两岸各界对直航的期盼更高了。广州市台商协会副会长郑石清说：“如果包机能扩展到一年中的其他重大节日，甚至变成‘经常’，我们就可以周六坐飞机回家度周末，周一再飞回来工作了！”长荣航空董事长林宝水说，“三通”是两岸人民殷切期盼的需求，希望未来能有更多的突破。

国务院台办主任陈云林前来首都机场为台胞送行。他说，终于盼来跨越56年时空的这一天，希望通过这次包机进一步推动直航。热心推动台商春节包机的台湾“民意代表”章孝严说：“我们不能改变过去，但我们能够改变未来。……包机起飞，直航也不远。我们应该朝这个目标努力。”在互联网上，一位大陆网民写下这样的字句：“知是前路仍坎坷，却信东风终唤回。”

29日，华航总经理接受献花。当日12时整，台湾中华航空公司CI581号航班降落在北京首都机场。这是56年来首个飞抵北京的台湾航班。

二十九日，章孝严参加完欢送二里里五年台商春节包机仪式后接受记者采访。

29日,东航总经理罗朝庚(左一)随台商春节包机赴台。当日上午，2005年台商春节包机正式启动，祖国大陆的民航客机完成56年来的首次赴台飞行。

29日中午11时40分，执行2005年台商春节包机的中国国际航空公司CA1085航班顺利降落高雄小港机场，成为56年来首次降落高雄的大陆民航客机。

欢送台商

本栏图片均为新华社发

据新华社香港1月29日电2005年台商春节包机在29日启航，海峡两岸民航飞机56年来首次对飞两岸。对于这一历史性的事件，台湾各主要媒体及网站纷纷予以大篇幅或大时段报道。《联合报》社论说，隔着一衣带水的台湾海峡，两岸断绝了56年的直接交通好不容易破冰，这不但是两岸视听上的震撼，势必亦将在思维及心理层次引发激荡。

社论说，两岸可以中转交通，却不能直飞，这是极其荒谬的景象。正如无法禁止孩子出门，却规定他必须爬窗子出去；待九七香港回归后，更明明已是直航，却仍禁止与大陆其他城市直接交通，犹如严格规定进入台湾者必须经绿岛中转一般。但是，即使在这种障碍与惩罚之下，两岸每年往返商旅仍逾300万人次，而两岸经贸纪录更屡创新高，台湾对大陆的贸易依存度已达36％。所有的事实皆显示：不准人货直航是掩耳盗铃的蠢事。如今，两岸交流愈演愈盛，清晰地映衬出反直航、反“三通”政策的无力与无能。

《经济日报》的新闻分析说，盼了两年，两岸包机对飞、不中停终于成行了。但是，两岸要从过去的冰点升温，不是一个春节包机就能解决。后头的货运包机、台商投资保障、开放大陆资金投资台湾，还有企业界最为关注的大三通，更是无法回避的大问题。

《中时晚报》的社论说，两岸包机今首航，是在考量台商利益下，经过多年努力做成的重大成果。但是甜头只能浅尝即止，无法满足吃个够，与台商和经常往來于两岸民众的希望，还有一段落差。

《中国时报》以整版的篇幅、图文并茂的形式，报道了海峡两岸的包机之航。

台湾的多家电视台纷纷以卫星连线、直播、特别报道等方式，报道了29日的两岸台商春节包机飞航情况。

29日两岸包机直航情况