记者 邹汉青 实习生 程艳

 通讯员 刘奎书 张雄 郭晖

17年来，春运高峰客流一年高过一年，但这个春节前后出行的人们发现，江城今年春运不再像往年那么拥挤得难受

春运———曾经令人恐惧的名词

每4.9分钟，就有一辆载满旅客的火车从武昌火车站驶出。这座有着30余年历史的老车站今年再次见证了江城春运的繁忙。

春运，这个社会主义市场经济体制确立前就冒现的新名词，曾经让不少亲历者感到恐惧。在许多老百姓眼里，春运车票涨价，意味着在火车站几天几夜买不到车票，搞张车票要找关系走后门，上下车时人多得从火车窗户里爬进爬出，车上人挤得前胸贴后背......

对于客运部门来说，春运意味着滚滚财源，但同时也是最提心吊胆的日子：担心运力不够遭骂，更担心出现安全事故。相关政府职能部门和客运企业绷紧了弦：由于运力与客流的需求矛盾突出，他们担心出现什么闪失。

但是今年，江城春运的风向似乎发生了变化。尽管接二连三地出现创历史记录的客流高峰，但旅客感觉走得轻松舒适了，客运部门的心理压力也有所缓解。

从“7”到“292”

今年节后春运，江城高峰客流来得既早又猛，且一浪高过一浪。从2月15日—20日，武昌火车站连续6天发送的旅客人数都在6万人次以上，均大大超过了去年春运期间日发送5.4万人的最高记录。汉口火车站也连续6天出现5万人次以上的高峰客流，客流之高，高峰持续时间之长，均创下该站建站106年来的最高记录。武汉铁路日发送旅客量跃居全国之首。

尽管高峰迭起，两大火车站前却波澜不惊。往年排长队的购票长龙缩短了，站方公开承诺购票排队不超过20人，排队时间不超过20分钟；候车厅人山人海的场景不再那么“壮观”，旅客们在车站工作人员的引导下，平稳、有序地进站、上车，没有出现旅客滞留的情况。

建成于上个世纪60年代末的武昌火车站一直未曾扩建，设计候客容量不足5000人次。但今年的日高峰客流量相当于设计容量的16倍，如果都滞留在车站里，站房会被挤跨。武昌火车站客运人士称，这得益于武汉铁路春运运力的成倍增加，旅客在车站的候车时间大大缩短。

武汉铁路分局的数据显示，去年4月18日第五次铁路大提速后，武汉始发列车达到50对，比提速前净增8趟始发列车，基本淘汰了车速相对较慢的绿皮车。武汉至太原等不少过去不通直达列车的地方，现在可以一车直达了。

另外，武汉铁路分局今年春运增开59对临时列车（含通过19对）。这也是武汉铁路分局历史上增开临时列车数量最多的一年，比去年同期增加了13对，春运客流较大的北京、广州、深圳、福州、温州、上海和成都等方向运力均大大提高。

据武昌火车站有关人士回忆，上世纪80年代末“春运现象”出现时，该站日通过列车只有7趟，到今年春运高峰时段，每天通过车站的列车达到292趟。

“三不”折射温情服务

售票不排长队、候车不在露天、临客不临时。这是武汉铁路部门今年提出的春运“三不”目标。一向高不可攀的“铁老大”放下架子搞服务，频频向人们暗送秋波。

客流增加，原有的站务设施就显得有些捉襟见肘。汉口火车站售票大厅原有售票窗口19个，今年春运期间，该站在广场上新搭了18个临时售票窗口。虽然是“临时”窗口，售票设备和窗口设置与原售票窗口一样，车站仅此一项就增加投资100多万元，目的是让旅客购票更方便、快捷。

与汉口火车站一江之隔的武昌火车站，客流高峰期间除开足售票厅内25个售票窗口、延长售票时间外，还增设了25个临时售票窗口，从2月14日开始，该站每天售票达6万余张。

春节前后绵绵的雨天气，对春运服务提出更高的挑战。不让候车旅客淋雨受冻，对两大火车站有限的候车容量来说，是无法逾越的鸿沟。一座座绿色的临时候车棚，赶在雨天气到来之前，在火车站广场上搭了起来。武昌车站在广场搭建了6000平方米的临时候车室，其间设了重点旅客候车区，安装了照明设施，24小时免费向旅客供应开水，还为临客旅客的专用进站通道架设了10个可移动的雨棚，形成了一个可移动的“大雨伞”。

临客，顾名思义，是临时编组起来的客车。今年的临客，不仅数量多，而且临客服务质量较往年发生较大的变化。据武汉客运段介绍，这些临时编组的临客，每节车厢上线前都经过了严格的清洗消毒，被具、座位全部更新，与图定列车的装备处于同一档次，票价却便宜得多。武汉客运段负责人说，每次发车前都有专业保洁人员对车底进行两次清扫，让旅客有一个良好乘车环境，用戴白手套的手摸临客车厢，白手套上保证看不到灰渍。

绿皮车厢的临客没有空调，取暖成问题。今年临客的每一节车厢里都增设了开水包和锅炉房，保证车厢温度在16℃-18℃。此外，列车上还设立了紧急医药包，服务标准与图定列车一致。

订票方式多样化

春运，外出务工的民工是最大的客源。据调查，去年湖北省在外打工人员为310余万人。为确保今年春运中，农民兄弟不仅走得了，还要让其走得好，铁路部门今年推出了多种购票方式供旅客选用。

元月13日，武昌车站与湖北省内9家邮政局11185特快专递签订春运期间订送火车票协议。利用邮政特快专递以面向面、门对门的服务，向民工提供车站春运临客列车信息（票价、方向、时间），解除农民排队购票和候车的不方便，分解了车站售票和候车压力。据了解，目前已向各地民工送票上门3.7万张。

为方便有电脑的城镇旅客购票，汉口火车站抢在春运之前开通旅客个人网上订票服务。市民在家登录购票网站，不用出门就能订到车票。

另外，在站内售票窗口、进出绿色通道、长途汽车站、建行等处均设有售票窗口。仅武昌车站就开设售票窗口177个，为历年来售票窗口数量之最。

同时，随着高速公路通车里程的增加，公路客运网络覆盖面越来越大；江城民航部门的空中通道也越来越多，运力逐年增加，人们春运出行方式选择空间越来越大，不用再挤火车“独木桥”。

武汉铁路分局相关人士称，虽然春运高峰时段车票紧张的局面在短期内还难以消除，但有一点可以肯定，经历了17年春运的武汉交通日趋成熟，出行的人们会感到越来越轻松，走得越来越从容。