东风本田副总刘裕和

刘裕和：我衷心地希望通过《楚天都市报》向广大读者介绍东风本田汽车公司更多的事、更多的车

    这世界变化快。今年国内SUV行业整体面临调整之际，以东风本田CR-V为代表的中高端品牌异军突起，擎起行业振兴的大旗。
6月20日下午，东风本田副总经理刘裕和在汉口接受记者专访时，一连用了4个“第一”概括5月份公司取得的成绩，喜悦之情溢于言表。

    他说：“SUV中高端市场我们份额第一；单一车型销售中CR－V排名第一；在18个主要SUV厂家中，东风本田排名第一；5月份2609台的销量，创造公司历史第一。”
　　　　
品牌、产品、网络“三箭齐发”

    有时候，数字是一种信心，一种强有力的暗示。据最新统计，截止6月17日，东风本田今年已经销售10562台，超过去年全年销量。东风本田今年1-5月份，已经销售9243台；市场占有率由6.7%上升至15.3%，SUV行业排名第二位。虽然去年还只排名第5位，其中凭借5月份东风本田已经占据行业18.8%的最大市场份额。

    从去年5月12日上市至今，东风本田CR-V的品牌已经树立起来，知名度大大提升。国内都市SUV的概念，正是通过CR-V两年时间的表现得到了充分诠释。此外，由于在配置、技术、外形、动力和排放等五方面的改进，05款性新CR-V的性价比大幅提升。刘裕和称：“特别是现在畅销的2.4车型，调价增配置后，相当于为顾客创造了2万元价值。”
东风本田自建的营销网络也开始发力，成长为销售主力军。目前，东风本田全国已经有29家4S店开业，今年正在建设和规划中的还有65家。随着自建4S店数量的增长，将有助于东风本田减少对广州本田销售网络的依赖。刘裕和说：“这29店已经承担了东风本田60%以上的销量，明年将可以完全依靠自己的力量。”

“我对SUV的发展前景很乐观，对趋势有三个判断”

    如果说2003年是SUV元年，全行业一片兴旺的话，那么去年SUV车型的表现则让人大跌眼镜。今年油价持续上涨，低端SUV市场全面萎缩，许多人对这一市场充满了疑虑。

    但刘裕和对这一细分市场持乐观态度。首先，他认为SUV车型今年仍会保持较快速增长，整个行业不会简单因为油价出现大问题――而且其发展速度不会低于轿车。

    其次，刘裕和认为在SUV行业会一改以往格局，中高端市场发展速度会大于低端市场。前者产品在燃油经济性、环保、安全方面的优势会越来越明显。最后，援引国外乘用车市场发展经验――基本型乘用车(轿车)以外的车型占据40%以上的份额，他说：“未来个性化需求，会促进乘用车市场中SUV车型的大发展。”

下一步棋：中级车王牌“思域”

　　东风本田公司武汉成立以来有几个变化引人注意。一是经营范围，从SUV扩大到轿车领域，今年4月份得到商务部正式批准。二是公司注册资金也从9800万美元增加至2亿美元；三是生产规模年底将扩大到每年12万台，四是公司名称去掉了“武汉”二字以凸显其全国视野。
其中思域的引进，最为业界关注。据刘裕和称，本田公司全新一代中级车王牌“思域”将于今年10月亮相东京国际车展，国产思域的投产在此后半年时间左右。至于各方猜测的价格问题，刘裕和称：“公司还有充分的时间观察，但同档车型有丰田花冠、标致307和阳光等，定价时会作为参照系。”

    同时，这一价格区间是轿车领域增长最快的份额，他认为：“各品牌将各得其所，占有自己的份额。”
另据最新消息，东风本田新工厂自年初开工，目前工业建筑已经接近完成。涂装、焊装已经开始设备安装——工程进展完全在计划之中，年底将形成12万辆的生产能力。
　　
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10年，圆一个整车的梦

     从1971年在东风集团前身二汽发动厂工作算起，刘裕和与汽车打交道已经35年。   1994年，东风与本田考虑合作之初，东风成立了“本田项目办公室”，刘裕和时任副主任，参与操作“东风本田零部件公司”事宜。这是他人生的三步曲中的第一步，他说：“自己对于和本田合作中的历史，乃至具体文本中的每一个字都历历在目。”

    当时国家汽车工业的发展策略，是走一条从零部件至发动机，到整车的路，刘裕和在这条路上一走就是10年，东风集团与本田公司的10年联手，最终圆了他一个整车的梦想。

    在发动机生产合作阶段，1997年广州汽车项目重组，国家计委建议东风与本田的合作进入广州项目。经过一年艰苦谈判，1998年广州汽车项目一分为二，广州本田生产整车，东风与本田搞发动机公司，刘裕和时任发动机公司执行副总经理和中方首席代表。
其后5年时间，东风本田武汉项目谈判提上日程，2003年7月“东风本田(武汉)公司”正式成立，刘裕和也被调往武汉，担任执行副总经理。
正如东风集团原总经理苗圩曾感慨地说：路遥知马力，日久见真诚，东风与本田的合作已经走过了十年的风雨历程，东风与本田共同完成了对武汉万通汽车公司的改组改制，建立了东风本田汽车（武汉）有限公司，才真正圆了东风与本田多年来共建整车的梦想，走上一条投资少、滚动发展、迅速扩展的道路。

    作为与国外合作者资本谈判的操盘手，与本田合作多年的技术专家，刘裕和多年追求的整车梦想终于实现。