记者 李刚 濮礼峰 摄影 梁洁

    8月4日上午，长春车展开幕，奇瑞公司携旗下全系列车型亮相。本报记者在奇瑞展台现场采访了销售公司副总经理秦力洪。

A21是代表奇瑞精神的一款车

    记者：今天参展的奇瑞“A21”一直受到国内消费者的期待，它将以什么价格，在什么时候上市？它是公司针对哪一类消费人群推出？
秦力洪：A21将是一款主流车型，它出自B级车的平台，但拥有A级车的价格，定价不会超过15万元。其上市时间在今年底，明年初。A21拥有高技术含量、豪华配置和很大的乘坐空间。它的流线型设计现代感极强，“家用、商用”都可以。

    它的用户群是介于30—40岁之间的年轻人。他们年富力强，小有成就——是企业的中层，政府部门的初级干部。奇瑞“A21”的目标消费群靠自己的勤奋取得成功，有成就感。他们虽然有压力，但也有更高的目标，可以说“比上不足，比下有余”。这与奇瑞目前的状态很像。

    因此，A21是代表奇瑞精神的一款车，代表奇瑞的未来。

 “分品牌”销售模式作用明显

    记者：上半年，奇瑞在营销网络中第一次采用了“分品牌”这一销售模式，它对奇瑞的经销商、市场起到了多大作用？
秦力洪：这一模式实际效果如何，可以看销量。1-7月份，奇瑞共销售7.8万台，接近去年全年销量。各地经销商都在赚钱，通力合作得很好。以前，可能同一市场中经销商彼此“砍价”，产生了一些内耗，也让消费者者产生了不好的印象。

    这一模式也增加了经销商的信心，他们更愿意长久经营奇瑞品牌。

奇瑞今年有4大战役，下半年营销重点是“服务”

    记者： 奇瑞去年底提出了“激昂2005”战略，上半年在价格、技术、安全等方面频频出手。“金九银十”的销售旺季就要来了，下半年奇瑞会采取哪些营销措施？

    秦力洪： 战略决定战术。奇瑞在2000年之前的产品规划上，就制定了“低端进入”的战略，大力发展经济型轿车。现在油价大涨，经济型车越来越有竞争力，这也证明几年前战略选择的正确性。目前有一种观点认为，QQ在奇瑞产品销售比重太大，不太科学。但我们要看到，国外如大众汽车正是在上世纪30年代在低端市场推出了普通消费信赖的“甲壳虫”，才打败了福特T型车。许多民族品牌从“中级车进入”，现在就遇到了很大的挑战。

    奇瑞认为，选择大众能接受的汽车产品，再生产精品，这是一个不可颠覆的过程。

    今年奇瑞采取了“激昂2005”的营销战术，准备了4大战役。第一大战役是“震撼价格”。年初QQ降价到2.98万元这一消费者的心理底线，以树立市场信心。当时1月份，QQ的销量就过了一万台。第二大战役是3、4月份新东方之子、瑞虎和上海车展奇瑞系列新车、发动机的亮相，在业内产生了巨大影响，品牌快速提升。第三大战役是5月份之的后，奇瑞在产品安全性上做的文章。我们在5.98万元的风云和 3.78万元的QQ上加装了ABS和双安全气囊。前者开创了6万元以上的家庭轿车必备ABS加双气囊的主被动安全配置组合，树立了在中国汽车行业安全配置方面的新标准；后者创造了全世界微车安全配置新标准。

    下半年，奇瑞将推出“震撼服务”，打造24小时配件服务系统。总之，今年是奇瑞打基础的一年，明年会全新面貌展现。

授予奇瑞“国家级”节能汽车研究中心在中国汽车历史上是第一次

    记者：对许多民族品牌而言，技术开发和产品品质仍是弱项。奇瑞率先在国内成立的奇瑞汽车研究院。今年，奇瑞又被国家授予“节能汽车研究中心”的称号。关于这方面，奇瑞能哪些具体的事要做？

    秦力洪：奇瑞研究院现在有1000多台研究人员，外围还有20多个研发公司在为奇瑞开发新技术。目前，虽然外国汽车企业在车型匹配、新能源和混合动力开发方面走在了前面。但是它们不可能把这些领先的技术免费“拿过来”。

    国家科技部通过几年对奇瑞的考察，今年正式授予我们这个称号。“节能汽车”研发项目属于全行业，不仅属于奇瑞。这一项目，得到了科技部的全力支持和指导。最晚在2007年上海车展上，奇瑞将交出“清洁能源和混合动力车”等方面的答卷。

海外战略任重道远

    记者：近两年来，奇瑞已经成为中国轿车出口的大户，2004年奇瑞占据了中国轿车出口80%以上的份额。此外，还有数十家实力雄厚的欧美经销商要求经销奇瑞轿车。奇瑞的海外进口战略下一步如何走？

    秦力洪：目前，奇瑞产品已走向30多个国家和地区。民族品牌现在要研究的“不是出不出去的问题，而是怎么走出去”。毕竟，海外汽车销量占到全球98%的市场。而且民族品牌不能从自己国内的根据地走出去，不可能在国内最终做大做强。奇瑞认为，国内国外市场是相互依存、相互促进的。

    但大家也要看到，奇瑞成立才8年时间。如果说我们先走出国门一步，取得了一些成绩，那是因为我们走的弯路比别人多，汲取的教训比别人多。奇瑞在海外汽车市场真正要有所作用，得用20、30多年时间，现在还是打基础的时候。对于出口汽车到美国市场等，不要“泛政治化”、“感情化”地炒作。

    今年，奇瑞很高兴看到越来越多的同行，如吉利、陆风等销售到国外市场，甚至走出海外建厂，做出了成绩。我们也不希望一支独秀，不管别人怎么看，吉利等民族品牌和奇瑞是“伙伴”，不是竞争对手。