荆楚网（楚天都市报）记者张乐克 实习生马涛

小排量汽车明显受到观众喜爱（资料图片）

在近期国际国内油价持续上涨以及继续上涨的预期下，不少轿车的潜在消费者已感受到了高油价的压力，转向持币观望；8月初，上海大众率先宣布普桑、桑塔纳、高尔、帕萨特全系列产品降价，率先打响了抢占市场先机的价格战。一面是油价继续飚升、养车成本高涨的隐痛，一面是车市促销的诱人躁动，准车主将何去何从？

降价还能走多远

去年下半年，以南北大众联手降价为起点，汽车市场爆发了一场全行业的价格战。据中国乘用车行业协会统计，这场价格战，将轿车（乘用车）价格整体下拉2.6％，部分车型降价幅度甚至超过5％。今年8月初，还是上海大众率先宣布普桑、桑塔纳、高尔、帕萨特全系列产品降价，其中帕萨特2.8V6升级版和豪华商务版最大降幅达4.6万元。

业内专家认为，今年下半年新车扎堆上市竞争压力会继续加大，不过市场的需求量并不高，因此销售走势不会太理想，但类似去年的降价高潮并不会随之出现。因为经过去年的考验，以及新品牌销售管理办法实施，各大汽车厂家对价格的控制水平和能力都有所上升，市场表现将更为真实，之前出现类似排队购车的虚火情况会逐渐消失。整体上看，中高档车还有一定的下调空间，而经济型车的价格下降幅度不会太大，将会出现小幅波动。

省油就是省钱

就像人活着要吃饭一样，汽车行驶就必须要加油。居高不下的国际油价给国内的汽车消费、汽车生产和汽车科研都带来很大影响。油价也从来没有像今年这样，对车市产生如此大的影响。上海大众、一汽大众等12家主要厂家，7月份销售全面下滑，其中下滑幅度最大的南京菲亚特达到了48.6%。而今年以来，省油的小排量经济型轿车持续热销，吉利豪情、长安奥拓等排量在1.0升以下的小排量轿车都出现了快速增长趋势。

汉口的刘先生，以前休闲时，时常和家人或者朋友驾车出游，自称是在“享受生活”，但近期却开始尽量减少外出的次数。“天气太热，出门还得开空调。看着飞转的油表，心里痛啊，哪里还有享受。”

一般而言，1升以下的小排量车油耗基本在每百公里5升以下，这与排量在1.4升以上的经济型轿车相比，每百公里要省4升油左右。以一般家庭用车每月跑2000公里计算，前者每月可节省大约80升油，一年下来，一辆小排量车就可以节省近千升油。即使按最目前93号汽油价格计算，一年省下的油钱也有4000元。

考虑到燃油费改税的政策，即公路养路费改为燃油附加费，多用路者多负担，少用路者少负担。则购买小排量车，省钱优势更为明显。

后期投资不能忘

与一般的投资可能带来赢利不同，除非用于商业目的，家用小轿车只会让你不停地向外掏“银子”。准车主两眼紧盯着车价，小算盘拨拉的噼啪响，往往容易忽视买车以后的后期投入。

其实，像汽车这种大宗消费品，使用周期长，维修保养的学问更重要。如果消费者心里没有这笔账，很可能在这上面的开销就会多出一辆新车价格。

比如，车辆购置税，一辆八万元的经济型车，就比一辆二十万元以上的中高档车至少少交一到两万元。再如保险，价位不同，保费也不同，车价越高，每年要交的保费也就越高。而一旦涉及到维修，后者的费用也就更高了。此外，汽车零配件多如牛毛，零配件市场也不是很规范，同样一个配件价格很可能差出去10倍甚至更高。特别是有些易损件，要经常更换，更要关注其价格。如三滤是今后保养要定期更换的易损件，不考虑工时费，菲亚特三滤的价格是115元人民币，而威驰的是325元。如果按每5000公里换一次机油，每年跑50000公里计算，仅此一项，菲亚特的车可省2100元钱。

一般来说，国产品牌的比合资的要便宜，合资的比进口的便宜，老品牌比新品牌要便宜，主要是老品牌的零配件国产化率高。

相关专题：油价上涨