记者 李刚 李俊勇

　　今年以来，江淮瑞风在商务车市场继续高歌猛进，引领行业发展。据统计，今年前七个月，全国MPV的销售与去年同比增长14.5%，而江淮瑞风前七个月累计销售比去年同比增长17%之多，超过整个MPV市场的平均增长水平。但在江淮瑞风人的眼中，这只是他们爆发式增长之前的一个临界点。

　　8月11日，记者在安徽合肥，采访了江淮瑞风商务车总经理严刚。

　　MPV市场排名第一源于“比较优势”

　　江淮瑞风上半年取得行业领先位置，可谓天时、地利和人和，是各种因素造成。严刚从产品自身的竞争力、公司的经营力等方面阐述了江淮瑞风的发展原因。

　　从车型上讲，瑞风是产品系列化最高的产品“江淮瑞风有比较优势，首先从产品上讲，瑞风商务车既不是市场最贵的，也不是最便宜的。但产品线在这一细分市场是最全面的拥有巨大的比较优势。”细分看，瑞风有汽油和柴油、长轴距和短轴距、7座和9座、手动和自动、天窗版和非天窗版之分等。严刚认为瑞风产品即使在未来2-3年内，还是拥有竞争力。

　　他还特别强调了公司经营体制方面的优势。江淮汽车成立“商务车”事业部起，产供销相对独立；打造了一支以年轻人为主的优秀团队。他说：江淮瑞风有1500多名员工，25岁左右的占了85%。这支年轻的知识型团队，有激情、有精力、有思路，充分发挥了人力资源上的比较优势。 

　　“瑞风一家亲”突显营销力

　　在江淮瑞风三年来的快速发展中，严刚认为全国100多家经销商的作用功不可没。“他们把经营江淮瑞风产品当作自己的事业来做，使我们的营销力有了一个落脚点。”

　　什么是“瑞风一家亲”？严刚有自己的解释，江淮瑞风厂家、经销商和潜在和现实顾客要建立和谐的关系。当然，但是瑞风内部，“一家亲”也不是无原则。正如严刚演讲的“不讲情理，不以成人；不讲原则，无以成事。”

　　他说：“经销商在瑞风的发展中做了许多投入，起到了重要作用，江淮首先要感谢他们。”同时，江淮把投入巨资培训营销网络，比如委托中国科技大学对经销商进行一年20多次的培训。对于经销商负责人，经常邀请去韩国现代总部去观摩，学习先进的管理、文化和团队表现。

　　对江淮瑞风而言，再现要与潜在、现实消费者和关注瑞风的消费者结成“一家亲”。严刚说：“归根到底，是顾客交会我们如何生产产品，产品是我们按顾客的需要塑造的。”因此，江淮瑞风也要感谢自己顾客多年的支持。

　　从去年“走进瑞风生产线”到最近的正在推出“天下行活动”，江淮瑞风的营销活动重在一个“实”字。瑞风的营销没有什么花哨的技巧。严刚说：“尽自己能力为顾客提供方便、快捷的服务，是瑞风在对待顾客时采取的态度。”

　　瑞风Ⅲ将于明年年初推向市场

　　记者问及为何在6、7月份江淮商务车销量落后于广州本田时，严刚称，这里面有一个统计的问题。

　　同时，在传统销售淡季，作为厂家也不想让经销商有太多压力。反过来他也说：“这当然对我们是一个提醒——在产品创新上面，江淮也要有实力尽快推出新一代产品。”

　　严刚认为，优秀的产品正是通过继承上一代优点，又能推陈出新——表现出连贯性，才让品牌得到消费者认可。这也是汽车企业多年来成本最小，收效最大的品牌发展战略。反过来讲，他形容目前市场一些厂家乱用新品牌的方法为“猴子掰玉米。”

　　江淮商务车新一代产品瑞风Ⅲ将于2006年年初投放市场。严刚说：“瑞风系列产品的关键元素不会变，证明产品特点的因素不会变。其他方面会有一些变化，但总体下瑞风Ⅲ会变得更加时尚、有时代感，技术方面会有大的升级。” 

　　第一款SUV车型“瑞风SRV”年底推出

　　要有规模，必须进入乘用车领域。这是严刚对市场的基本判断，也是对江淮瑞风未来发展的基本判断。

　　“汽车行业必须讲规模效应，首先要有规模，但不是大而不强。”他说：“规模年产30年台以上是一个门槛。进入乘用车领域，江淮应当有这个想法，并在未来市场有占据一席之地。”

　　从实现路径而言，由商务车到SUV，再到轿车市场是必经之路。严刚说：“江淮瑞风最近的是一款SUV产品——SRV将于年底投入市场，再下去自然是轿车项目。”

　　对于SUV市场目前不太景气的状况，严刚认为市场未来发展潜力巨大。他以韩国为例说明问题，MPV和SUV车型占到乘用车市场43%的份额，而美国市场则达到35%以上。

    瑞风SRV产品是江淮在“融合世界资源，造中国车”理念下自主研发的一款新型SUV。其研发、选项、生产都是江淮独自完成。当然，“技术方面有国外许多大公司的支持。技术其关键零部件，由国际一流零部件公司提供配套等。”

　　SRV将于瑞风商务车“共线生产”。据记者工厂观察，目前瑞风SRV已经在工厂进行试生产。严刚说：“江淮瑞风共线生产SRV的工作量很大。它牵涉工厂生产能力的重新布局，涉及1000多个工序和工位和平衡。10月底，SRV将进行小批量生产。”