◇刘钧

有些话题在民间关注度不咋的，但业界却常常颇为热闹。

最近一个多礼拜有片“热闹”，是拜时下热爱四处演讲的龙永图先生所赐。身为博鳌亚洲论坛秘书长的他，先是在北大发出“再为外国人打20年工”的豪言，后又跑到广州，在一个汽车“高层论坛”上疾呼：中国，不必有自己的汽车自主品牌。

“叫别克也好，叫尼桑也好，叫丰田也好，只要是中国本土生产的，我认为就是中国汽车产业的胜利”，这是龙先生的高论。

龙先生曾来武汉讲演过，笔者有幸聆听过一回。怀着崇敬的心情想想，龙先生描绘的前景似乎很美好：长城内外，大江南北，老百姓开着世界名牌轿车，车子都在咱中国工厂里装配，老板们有银子赚，工人兄弟有饭碗，多好！

但转头一想，万一哪天前来合资的洋大人们心照不宣地说，我们的汽车不卖10万了，改为100万元一台，咱咋办？咱老百姓的看家本领“持匕逮狗”，一定能让他们屈服吗？

产原油的也不止一两个国家，但人家就能“扎得紧”，屡屡限产提价。

你说我“小人之心度洋人之腹”了，估计温州生产打火机的老板会不同意。温州产的打火机卖到欧洲，每个2欧元；欧洲厂商再贴上自己的商标转个手，卖价20欧元。

也就是说，咱挖出祖宗留下的原本紧缺的资源，付出高昂的环保代价，打工者还时不时为不能按时拿到工钱闹点意见，辛辛苦苦下来，赚钱速度还不如洋人们体面地坐在家里的十分之一！

经济全球化，大家分工不同。说起来是那么回事，但咱就不明白，咱的分工为什么总是干赚钱少的活呢？

笔者曾在不同的场合就“中国汽车自主品牌”请教过两位洋人。一位是东风铁龙总经理德博来，一位是标致铁龙集团总裁佛尔兹。两位观点异曲同工：中国汽车工业崛起，品牌是绕不过去的门槛。

有无自主品牌，除了关乎一个民族、一个国家最起码的独立与尊严外，更是会涉及到国家的经济安全。连外国友人都不讳言的道理，作为当年中国加入WTO谈判主帅的龙永图，竟能生出如此天真烂漫的想法。

就在5天以前，首届中国世界名牌产品评选结果揭晓，海尔洗衣机、海尔冰箱和华为交换机3种国货，从国内170万个品牌中脱颖而出，成功入选。但面对170万和3这两个对比强烈的数字，想着龙先生的高论，总觉得堵得慌。

邻居韩国的汽车工业当年和我们差不多，但现在人家也能拿着“现代”品牌来大把地赚中国人的钱了。

真想送给龙先生咱武汉人常说的一句叹语：我信了你的邪。