高油价风暴考验中国

我们正经历着全球化年代的第一个油价风暴。如果能源成本飙升打击美国消费，亚洲和中国将遭受冲击。

———国际油价高位运行，摩根士丹利首席经济师史蒂芬·罗奇发出这样的警示。

“政府主导”有待转变

如果政府试图继续维持主导经济增长的地位，那么这种高速度、低效率的局面就无法扭转。

———9月7日的“21世纪论坛”上，国务院发展研究中心研究院陈清泰认为，改革开放以来，经济增长周期与政府换届一直保持着明显的相关性，说明政府主导经济增长的状况没有根本转变。

中国汽车消费者受委屈了

中国的消费者很不容易，多年来，他们以超过国际水平的价格消费汽车，受了不少委屈，现在是为他们做一些事的时候了。

———近日，奇瑞汽车销售公司副总经理秦力洪说。

油价无碍高档车销售

神话，就是将所谓的不可能变成可能。高档车最重要的是品质，这一品质还要有连续性和一致性。外界因素，如目前高涨的油价，对高档豪华车的影响并不大。

———8月，奥迪销量比去年同期增长73％。对此，一汽大众销售公司总经理李武喜说。

目前还没有“挑肥拣瘦”

未来几年，中国仍将是投资者的乐土。基于自身国情，中国在对外经贸合作中“挑肥”的同时，也并不会拒绝“瘦肉”。

———9月8日，商务部部长薄熙来表示，在提高我们对外合作规模和水平的同时，中国仍鼓励劳动密集型的产业到中国来，毕竟，就业是中国政府面临的一项任务。

审计不能包治百病

经济责任审计不是万能的，它只是预防和惩治腐败的手段之一，不能简单地把经济责任审计等同于惩治腐败。

———针对经济责任审计在反腐中的作用，9月7日，审计署审计长李金华在出席亚洲审计组织第35次理事会时说。

【时评】低油价危害很大

《中国经营报》9月10日

成品油价格与原油价格的扭曲可能带来比油价高企更大的风险。总的来说，中国、印度、马来西亚和泰国等亚洲国家实行的是保护国内消费者免于国际油价波动的政策，国内油价滞后于国际油价，成品油终端价格低于国际油价，即政府补贴油价。

但这会导致高风险。首先，扭曲的价格推迟了石油消费习惯的改进；其次，当缓冲机制难以为继时，油价的快速调整将比现在的逐渐调整对经济损害更大。

泰国政府因财政不堪重负，已于今年7月取消油价补贴，这正是泰国经济实现“软着陆”的原因之一。马来西亚和印尼也宣布，下半年将取消政府补贴。事实上，这两国的补贴并没带来多大的财政压力，印尼面对的是因补贴导致的过度石油消费。

预计今明两年，中国完成石油价格体系改革的可能性不大，这将继续加大供需失衡的调整难度，并且加重政府补贴的财政负担。