记者 濮礼峰
对于上海华普汽车董事长徐刚来说，2005年9月1日绝对是一个值得铭记的日子——这一天上海华普迎来了五周岁生日。海域305和海尚305这对“双子星座”也纷纷登场助阵。回头看看上海华普经历的风雨和起伏，上任仅一年的徐刚感慨万千。
庆典仪式后，徐刚接受了本报记者的专访。冷静的思维、乐观的态度、直率的性格，记者见识了一位民族汽车企业掌门人的风度与气魄。
“近几年是发展民族自主品牌的最后机会”
中国汽车自主品牌的发展，有成功，有失败。对于它的意义和前景，众说纷纭。在今年的花都论坛上，龙永图关于“不要刻意发展民族自主品牌”的发言，引起了汽车业内外人士对于自主品牌的拷问：在目前竞争白热化的情况下，发展自主品牌是能做好的事吗？
徐刚说，根据他在吉利两年、华普一年的经验，自主品牌是一定要发展的。国外汽车企业还未完全垄断中国汽车市场，近几年是中国自主品牌能否发展的最后机会。吉利的发展早三年不行，晚三年不行，奥克斯就是一个教训。如果再过五年，就更没机会了。
他认为，现在社会和老百姓还是拿自行车时代的文明去考量快要到来的汽车社会。但老百姓拥有一台经济型轿车的愿望是十分迫切的，汽车社会终会来临。油价上涨不会影响汽车社会的进程，只会影响人们的选择。另外，汽车工业的发展带来的社会进步是其他产品不能比拟的。所以，国家一定会支持汽车工业的发展。
就自主品牌自身来说，自主研发的技术并不像外国公司说的那样高精尖。在徐刚看来，技术分四个级别：一是小学水平，仅仅是改头换面；二是初中水平，调整发动机的匹配；三是高中水平，改变车门和车身；四是大学水平，开发全新底盘。现在，吉利和华普都处于“大学在校生”的级别。明年，华普将有“大学水平”的全新产品506系列面世。
“寻求细碎空间，成为细分市场有领导力的品牌”
徐刚不只一次说过，虽然上海华普的销量不大，但增长迅猛。据统计，今年上半年，华普是中国增幅最大的汽车企业。
但是目前，徐刚认为华普仍处在创业的关键阶段，目标非常务实：填补空白，寻找细碎的生存空间。
他认为，华普不一定要成为全面的大汽车企业，但要生存，必须进行差异化竞争，寻找比细分市场还细分的细碎空间。他将华普的目标消费群体定为初成功人士。“中国13亿老百姓，抓住其中的几万人，干大公司因利小不愿干的，小公司因技术不够干不了的，华普就生存下来了。”这就是徐刚的先求生存后求发展之道。
与先有产品，后寻求市场的思路不同，徐刚更强调先发现市场需求，再设计产品。在他眼里，用户的需求是公司一切的导向。
立足细分市场，还意味着放弃一些东西。今年年底，专为都市白领女性精心打造的海尚205将推向市场。如此旗帜鲜明地对准女性汽车市场，这在中国汽车史上还是头一回。当然，这就意味着放弃这一车型的男性消费者。徐刚并不惋惜，将多个细分市场做大，才是他关心的重点。
“海派文化不仅仅是一个概念”
一年之前，徐刚接手上海华普之后，最大的变化在于他打起了“上海牌儿”，着力打造上海华普的“海派文化”。
徐刚说，当时提出这一概念，是遭到很多质疑的。大家都认为，国际的、世界的，才是好的。在任何东西都追求国际化的今天，上海华普却向后退了一步。“其实不是这样。在国际上，真正体现价值的东西还是有民族特色的东西，越是民族的，越是世界的。美国通用推行的也是美国文化啊！”
“上海华普倡导的海派文化决不仅仅停留在地理位置上，而且贯穿于造车理念和造车的全过程。”在徐刚眼里，海派不仅仅是一个符号，一个概念，更重要的是其背后的内涵，“华普汽车体现着上海人的价值观——体面与实惠的结合。华普的产品既要有突破性、先进性，又要有时尚性。”
目前，上海华普已经形成“海域”、“海迅”、“海尚”三大车型系列，分别以“精致”、“运动”、“时尚”作为品牌诉求点。质量可靠，配置齐全，经典、大气是海域的特点；海迅是运动型轿车，争取把运动味道做足，是中国最动感的轿车；海尚最时尚，最好看，针对张扬的消费者。9月1日刚刚上市的海域305和刚刚下线的海尚305都很好体现了海派风格，蕴涵了海域和海尚系列稳重和时尚的特点。
徐刚是一位汽车文化的推导者。在他看来，在中国汽车社会大踏步到来的时代，成熟的汽车品牌应该挖掘老百姓深层次的汽车生活状态，培养消费者理性的消费心理，团结一大批忠诚的消费者。在这一方面，与合资品牌相比，民族汽车品牌更能引起消费者的文化认同。汽车文化并不仅仅停留在概念的层面上，它包括的意义很多，比如女性汽车文化、汽车旅游文化、汽车改装文化、赛车文化等等。
以女性汽车文化为例，上海华普即将推出的女性车海尚205更注重细节上的关怀。车上有放高根鞋的储物盒，烟灰缸变成装零碎东西的空间，车身色彩靓丽、鲜艳。徐刚说，车如女人，内外兼修的海尚205将让都市女性一见钟情，体验高质量的海派生活。
徐刚说，在新产品开发、文化内涵的丰富、环保车型的研制等方面，上海华普还在积极地探索。
对于华普，五周年庆典是一个总结，更是一个开始。
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