上周日，2005年F1大奖赛诞生了年度车手总冠军——24岁的西班牙车手阿龙索成为了历史上最年轻的年度冠军。他不仅打破了德国车王大舒马赫对这个项目长达五年的统治，更有可能从此开创属于自己的新时代。这条来自雷诺车队、一袭蓝衣的“蛟龙”如此出众，举目望去，除了迈凯轮的芬兰人莱科宁，还有谁可能成为他未来十年的对手吗？

 　　天才从卡丁车上路

　　费尔南多·阿龙索的故事从一个极具天赋的车轮男孩开始。最初，他依靠父亲对速度的狂热获得了支持，其实他的一家都是这样。何塞·路易斯·阿龙索，费尔南多的父亲，当他还是一个男孩的时候，梦想着去开卡丁车。老阿龙索在八岁那年驾驶着自己制作的卡丁车去参加比赛，但是没有获得成功。后来他希望把自己的卡丁热情灌输给他的女儿洛伦娜，阿龙索的姐姐，可惜她也没有成功。最后，小费尔南多接过了父亲的卡丁车，那时候他只有三岁。

　　那时候，甚至连卡丁车的踏板都必须更改以使小费尔南多能够踩到。费尔南多立刻显示出了与生俱来的技巧，父亲在屡次失败后终于在自己的小儿子身上看到了希望。3岁的阿龙索开上了父亲制作的卡丁车。

　　“开始的时候，我只是把这个看成给孩子的游戏，但是到他长大到五六岁的时候，他明显要比同龄孩子开得更快。”父亲何塞·路易斯说道。直到费尔南多12岁的时候，这位父亲一直在做儿子的卡丁车机械师。1988年7月，费尔南多在拉比亚纳取得卡丁车赛胜利，这只是他首次参加少年卡丁车赛。那年他赢得了所有8站比赛的胜利，成为当地的卡丁车冠军。

　　阿龙索八岁的时候赢得加利西亚和阿斯图里亚地区的少年组冠军。1990年，他赢得纳瓦拉地区冠军并再次得到阿斯图里亚地区冠军。但是这两次参加的是中级别组。1991年，他获得全国锦标赛的亚军。1992年，只有11岁的阿龙索在举办方的特别允许下进入100cc组参赛。

　　“和我的对手比，我总是所有人里最小的。也许因为这个原因，我总是在打破不同级别的年龄纪录。”阿龙索说道。“我没有因此忘乎所以，相反我总是不断审视自己，否则的话我早就被大家宠坏了。”阿龙索回忆自己的少年赛车时代时是如此的谦虚。

　　曾是日产方程式冠军

　　1993年，阿龙索在埃布罗参加比赛的时候终于迈出了自己前途的重要一步。赛车从此成为他的事业。

　　在阿龙索未满12岁的时候，西班牙格里卡克卡丁车队老板热尼斯·马科终于决定给这位不显眼的小孩一次机会。阿龙索参加了一场高级别的西班牙加泰罗尼亚地区锦标赛，他知道这是一个最为重要的时刻。阿龙索不负老板期望赢得了比赛，而且是没有给其他车手任何机会的完胜。

　　1993年到1997年，阿龙索在西班牙乃至欧洲参加了无数卡丁车比赛，获得了几乎所有的冠军。早在1996年，阿龙索就有机会参加康巴斯方程式赛车。但是他宁愿完成所有的卡丁车训练历程。之后，康巴斯方程式赛车很快就被阿龙索征服了，他的老板阿德里安·冈波斯对这位年轻车手的评价非常简单：天才车手！1998年，阿龙索进入日产方程式。

　　阿龙索的首次日产方程式赛车比赛是在阿尔巴塞特参加的。他没有获得杆位，但是他在比赛中占据了领先，之后他出现一个失误。阿龙索险些第一次参加日产方程式赛车便赢下比赛，赛后阿龙索对车队老板说，“别着急，下场比赛我就能赢”。他做到了，那时候他17岁。

　　阿龙索获得1999年日产方程式欧洲冠军后就立刻进入F3000,但是他进入F3000后曾经度过一段艰难时光，他不是正式车手。但是阿龙索利用这段时间熟练掌握了英语，他经常和技师进行交流。最终他在匈牙利站获得亚军，在比利时站获得首个F3000冠军。这正是他在学习阶段刻苦工作的结果。

　　第三年便拿到F1冠军

　　2001年，阿龙索终于进入F1,他以年轻车手的身份同贝纳通车队长期签约，最初加盟的是米纳尔迪车队，那是他最快乐的时光。2003年，22岁的阿龙索作为雷诺车队的正式车手登上F1舞台。

　　2003年是阿龙索首获丰收的一年。他在匈牙利站获得首个分站冠军后，他喊道：“我做了什么，我做了什么。”当他从赛车里出来的时候脸色完全不同于别人，没有任何狂喜，但是他在用内心体会胜利的滋味。费尔南多知道如何调整自己，压力不会影响他，这时候的他已经完全超越了首次杆位时的那种稚嫩。匈牙利站的胜利使他成为历史上最年轻的F1分站冠军，那时候他22岁零16天。

　　2004赛季阿龙索的成绩没有那么突出，队友特鲁利在摩纳哥获得分站冠军后的光芒完全掩盖了阿龙索。但是信心膨胀的特鲁利随后同车队经理布里亚托利闹僵被赶出车队。也许这就是一般车手同阿龙索相比欠缺的地方。阿龙索在F1的两个正式赛季车队都更换了他的队友。他在去年仍然四次登上领奖台并且获得一次杆位，在法拉利称霸的情况下这个成绩也非常值得骄傲。

　　今年，随着雷诺车队的崛起，阿龙索终于爆发了。杆位和分站冠军是他的家常便饭，更重要的是在劲敌迈凯轮频繁施压的情况下阿龙索保持了冷静。赛道上的阿龙索从一个害羞腼腆的年轻人变成了一位快得有些无情而又充满进取心和坚定决心的赛车手。阿龙索能够做到“开着并不是最快的车赢得比赛”，这一点很像年轻时期的舒马赫。如今，阿龙索更成为F1历史上最年轻的世界冠军。这位西班牙年轻人——费尔南多·阿龙索必将成为未来10年F1中的核心人物。

［档案］

　　阿龙索

　　出生日期：1981年7月29日

　　出生地：奥维多（西班牙西北部一城市）

　　国籍：西班牙

　　身高：171cm

　　体重：78kg

　　驾驶赛车：雷诺R24

　　初次参加F1比赛：2001年3月4日

　　第1次赢得分站冠军：2003年8月24日

　　F1生涯：2002年成为雷诺F1车队的试车手

　　2003年代表雷诺车队参加F1比赛，并取得匈牙利分站冠军

　　2004年代表雷诺车队参加F1比赛，取得了第四名的好成绩

　　2005年代表雷诺车队成为F1年度车手总冠军

　　□现象观察

　　西班牙体育的“全面发展年”

　　在伊比利亚半岛的东端，西班牙是一个依偎着地中海而栖的国家，在那里，足球和斗牛是最为显赫的两大运动。足球，在西班牙主要是俱乐部足球，皇马和巴塞罗那的支持者遍布全国，由于两支球队的打法太好看、欧战成绩也太好，以至于他们的国家队也因此失宠了，西班牙俱乐部在世纪之交曾经横行欧洲冠军杯赛场（皇马三次夺冠、瓦伦西亚两次亚军、巴塞罗那两度进四强），但这两年的成绩却下滑不少；斗牛绝对是西班牙的国技，但与中国的麻将、日本的相扑类似，都属于自娱自乐的乡土项目，不具备全球竞技的世界性基础，难免就有点“斯人寂寞”的惆怅了。

　　足球与斗牛之外，西班牙在其他体育项目的尖子选手屈指可数。安杜兰曾经在1991—1995年完成环法大赛五连冠，但在他退役之后，没有新的西班牙自行车手能够接上来，只能看着美国佬阿姆斯特朗将安杜兰记录扔进废纸堆而望洋兴叹；加索尔是西班牙二十年一遇的篮球高手，但与当年敲锣打鼓送进NBA的热闹场景相比，他这两年在灰熊队的温吞水表现稍稍令人失望。

　　2005年之所以能够被称为西班牙体育的“全面发展年”，是因为纳达尔和阿龙索这两个20世纪80年代出生的青年。网球是西班牙较为强大的一个项目，但始终较为“偏食”，在男子领域内，几乎是清一色的红土高手，科斯塔、莫亚、费雷罗等人在最近几年的红土盛会——法国网球公开赛上都曾经摘取过冠军，但一旦到了硬地赛场，他们的水准都要大打折扣，就连最被看好的“蚊子”费雷罗，最近两年也越来越流于平庸，女子项目就更别提了，自从桑切斯退出，马丁内斯改打女双后，就再也没有具备竞争力的女子单打新人了。因此，在这种萧索的环境下，出生于1987年的小纳达尔在2005年的异军突起无法不让西班牙人欣喜若狂。纳达尔值得一提不仅仅是因为他获得了今年法网的男单冠军，不仅是因为他在世界排名榜上的蹿升速度，更是因为他在红土以及硬地、草地所表现出的均衡实力，他毫无疑问将是费德勒霸业的最大挑战者。

　　阿龙索在9月25日成为了F1历史上最年轻的年度车手冠军，没有辜负西班牙民众自3月份以来的苦苦等待。在谈不上多少民间基础和传统优势的西班牙，能够诞生24岁的新车王，证实了F1的一个创建宏旨：在哪里，都可能出现优秀的车手。阿龙索今年最主要的竞争对手莱科宁，同样来自F1春风尚未拂及的芬兰，让这种说法显得更可以信赖了。阿龙索和纳达尔在2005年的成就为西班牙的体育版图扩大了疆域，就算他们的国家足球队无法进入明年的德国世界杯（目前在小组中被塞黑队压着，恐怕要去打附加赛了），今年也将是西班牙体育界值得铭记和回味的一年。

源自：网易