我国着陆场系统达到世界先进水平

在成功回收了4艘无人飞船和一艘载人飞船之后，我国载人航天着陆场系统已进入世界先进水平行列。我国载人航天工程着陆场系统总设计师侯鹰在接受记者采访时说，着陆场系统有能力及时发现、安全回收神舟六号飞船返回舱。

着陆场系统发展历程

“我国的着陆场系统，是随着载人航天飞行任务的发展而不断发展完善的。”自神五起担任着陆场系统总设计师的侯鹰说，神一时着陆场系统只有一个主着陆场，没有设立副着陆场和应急着陆场；神二时设立了应急着陆场；神三和神四时，又启用了副着陆场和海上应急救生区。“在神舟五号任务中，着陆场系统已经相当完善了，做到了舱落人到，前后不超过半分钟。”

着陆场系统五大构成

目前，我国载人航天工程着陆场系统已建成了包括5个分系统在内的完备体系。这5个分系统分别是主、副着陆场分系统，陆上应急搜救分系统，海上应急搜救分系统，通信分系统和航天员医监医保分系统。在神舟六号飞行任务中，着陆场系统的核心任务是回收飞船返回舱和搜救航天员，此外，还要保证飞船着陆前后测控通信畅通，负责飞船返回舱及相关设备的运送和保护等任务。

着陆场系统主要任务

———跟踪测量飞船返回舱进入“黑障”前后的返回轨道，搜收记录返回舱上的遥测信息，并按有关要求及时准确发送相关遥控指令；

———在测控通信系统、航天员系统等部门的配合下，及时搜寻返回舱，协助航天员出舱，对航天员实施医监医保、急救并及时送至后方支援医院；现场处置吊运返回舱至指定地点；

———火箭起飞至飞船入轨前的应急救生或飞船在轨应急返回时，尽快营救航天员；

———保证着陆场系统与北京航天飞行控制中心及航天员的通信；

———提供着陆场范围内，高度在25公里以下的常规大气参数、短期天气预报和海上应急救生区海况预报，进行着陆场危险天气特别是雷电、沙暴、风、雨、雪的预报，重点预报高度在10公里以下主返回圈着陆场的风气、风速、能见度和危险天气。