绵延48公里的桥隧博览会

湖北日报记者雷刚 陈剑文 周芳 翟志清 通讯员汪勇 

马水河大桥主塔墩高耸云端。本报记者杨平摄 

支井河特大桥，跨径430米的上承式钢管混凝土拱桥，为世界同类桥梁跨度之首；

马水河特大桥，6座百米高墩集于一桥，难度世界罕见；

四渡河特大桥，跨度900米的单向坡悬索桥，在世界同类桥梁中排名第一；

野三河特大桥，两个桥墩深扎于连山羊都立不住的绝壁上，施工环境令人望而生畏；

野三关隧道，穿越溶洞、暗河等复杂地质，是沪蓉西全线地质条件最复杂的隧道之一；

大水井隧道，沪蓉西全线第一个贯通的3000米以上长隧；

……

桥连隧啊，隧连桥！沪蓉西高速从长阳县贺家坪镇到建始县高坪镇48公里路段，俨然绵延不断的“桥隧博览会”。

有一组数字为证：这48公里路段，聚集着36座特大桥和10座长隧道，桥梁单幅长37.3705公里，隧道单幅长45.3535公里，折算成双幅，桥隧比高达88％。也说是说，在这段高速路中，只有6公里多的路基。

当我们小心翼翼爬上马水河大桥已修至47米高的桥墩时，当我们战战兢兢走在野三河高悬百米的施工吊桥上时，当我们惊叹于四渡河幽深的峡谷时，当我们走进艰难掘进的野三关隧道时，桥的险，隧的难，如一幅色调凝重而恢宏的画卷，一一展现眼前。

听说过修桥要动用火箭的吗？在四渡河，我们真开了眼界。

10月8日，在四渡河特大悬索桥施工现场，一个开挖在悬崖峭壁上的巨大基坑引人注目。“那是将来固定悬索的重力式嵌岩锚碇。”负责该桥施工的路桥华南公司项目部总工王嗣江解释。

眺望对岸似刀劈斧削的绝壁，记者无法想象，长长的悬索怎样才能跨越幽幽深渊？

用火箭向对岸发先导索！王嗣江说。以往，世界各地在江面、海面、河谷上架悬索桥时，一般用船舶将第一根钢丝送到对岸，或让人牵着钢丝走到谷底再爬上对岸。可这险峻的大山沟，船进不来，人工也完成不了任务。

建设者首先想到的是用直升飞机。可峡谷变幻莫测的气流，令飞机望而却步。直升机公司的老总来看了看，摇了摇头，走了。经反复论证，建设者决定动用火箭。他们请来了南京工程兵学院的专家。专家们说，此前，火箭成功发射过700米的距离，而四渡河大桥两岸间距1170米。所幸的是，专家们愿意继续试验。

王嗣江说，最近的一次火箭已能发射1020米了，成功在望。他们争取明年5月一箭能打到1200米，创造世界建桥史上的“第一箭”。

桥的险让人叹为观止，隧的难更让人惊心动魄。“我至今不敢跟老婆讲出过事。”回想今年4月26日的那次险情，野三关隧道工人何达根仍旧心惊肉跳。这位34岁的四川汉子，说自己是捡回一条命。

那天下午3时，他和26个工友在沪蓉西高速公路野三关隧道里施工。忽然，一声刺耳的轰鸣，堵住了洞口的亮光。

原来，身后的隧道坍塌了10米，出口被堵。

心悬到嗓子眼了！隧道被封，空气稀薄，27人随时面临生命危险。

打手机，没信号；大声呼喊，外面根本不可能听见。“敲钢管！”情急之中，何达根看到了通风钢管，他们拼命敲打钢管。

得知险情，沪蓉西高速公路指挥部副指挥长白山云驱车飞奔现场，抢险车、救护车同时赶赴。望着被堵得严严实实的出口，现场的男人、女人都哭了。

27个兄弟，27条人命啊！万幸的是，何达根和工友们敲断了钢管，他们冲着钢管圆口大声呼喊。白山云下令，用鼓风机往钢管里送风。“你们要水吗？要吃的吗？”外面的人冲着钢管口和工人通话。“啥也不要，就想抽支烟。”工人们都吓懵了。

下午6时，挖掘机终于挖出一个小洞，27个兄弟一一从洞里爬出来，一个不少！

就在他们出来20分钟后，隧道再次发生坍塌，一塌60米。“再晚一点，他们就出不来了。”沪蓉西高速指挥部第三工作站副站长陈友华说。

10月8日，我们踏访野三关隧道时，洞口仍摆着一堆两三米高的钢筋，那是上次隧道坍塌后清理出来的。

四渡河特大桥，野山关隧道，仅仅只是“桥隧博览会”中的代表。这40多公里桥隧中，每一座都考验着建设者的智慧和勇气。