敬礼，齐岳山隧道建设者

湖北日报记者雷刚 陈剑文 周芳 翟志清 通讯员陈永康

强水、顽石阻拦不住齐岳山隧道的挺进。本报记者杨平摄

这是一座怎样的隧道哟！正洞和平行导洞累计掘进不到4000米，就已遭遇109个溶洞，其中有水溶洞38个；碰到动水溶腔，建设者要花5个月时间，专门开挖一条1000多米的泄水隧洞排水；按常规一年就可以开挖完工的隧道，已经施工了两年，才刚刚完成一半的进尺……

这是一群怎样的钢铁汉子哟！他们两年中遭遇38次突泥突水，每次大的抢险，都要持续数十小时，每次都有10多人晕倒；从开工至今，先后有20多名工人实在顶不住，走掉了，但绝大多数人没有向困难低头，选择了继续战斗；在掘进工作面上，除了机械设备，他们身边还有50多套救生衣、救生圈，1万多条防水编织袋，甚至还有一只皮划艇……

这就是宜万铁路齐岳山隧道进口段。这就是铮铮铁骨的中铁十二局人！海拔1800多米的齐岳山，云缠雾绕，郁郁葱葱。它绿意深深的怀抱，孕育了汩汩流淌的清江河。

山依着水，水恋着山，原本一幅引人入胜的图画。可建设者们说，那只是齐岳山温柔恬静的外表，它刚烈、奔放的“内心”让人吃尽了苦头。

中铁十二局承建的齐岳山隧道进口段正洞3645米、平行导洞3665米，全部位于清江源头可溶岩地段。齐岳山“内涵”何其丰富：地表天坑星罗棋布，直通地底，沿隧道轴线就有20余个；地下溶洞鳞次栉比，隧道平均每掘进百米就要遭遇一个；施工还要穿越11个地质断层和大鱼泉、小鱼泉、得胜场等3条暗河，每天正常涌水量在17.6万立方米至74.3万立方米。

齐岳山就像一座巨型的充水“蜂窝煤”，建设者要穿越它，就得经受危机和风险的考验。“有水！”随着掌子面上工人一声惊叫，一股急流如高压水枪般从超前钻孔中喷出。去年5月31日，当隧道正洞掘进到425米时，真正的“拦路虎”出现了。“所有人员和机械设备立即撤出洞外！”项目经理赵西民果断命令。

紧接着，他带领技术人员对掌子面周边进行了钻探。每钻一孔都有一股急流喷出，他们只得一一装上孔口阀。超前钻探数据分析后发现掌子面前方有一巨大有水溶腔，且为动水，一旦揭开，水会以每天74.3万立方米的巨大流量涌出。

怎么办？一批批隧道专家来了，难以决断。用钢板封堵，相当于造一段“巨大的隧道管”通过溶腔，将水流阻挡在隧道洞壁之外。但不知溶腔的“对岸”有多远，钢板堵很难形成有效封闭段。

采用化学聚氨脂使水凝固。需投入上千吨聚氨脂，不光一下子增加成本几千万元，化学介质还会对清江源造成污染，不符合建设环保绿色铁路的要求。

……一个又一个方案提出来，又被否定了。经地质专家、隧道专家反复“会诊”，并作了十几个昼夜的模拟试验后，“绕排结合”的方案终于浮出水面：专为动水溶腔修建一座长达1000多米的泄水洞，将水引走。

5个月后，一条直通清江河的泄水洞接到了掌子面。溶腔打开后，水流从掌子面开口处奔涌而出。每天排出10多万立方米，一个月后，溶腔内的水面才与隧道底齐平。站在掌子面向水面照去，宽30多米、高不见顶的空洞下面是深不见底的水。施工人员乘着皮划艇，将一根钢丝插入水里，伸进530米后仍探不到底。庆幸的是，导洞正处于一座厚不足5米、宽不到2米的天生桥上！施工人员赶紧用钢轨密排铺成一架钢桥，正洞施工得以继续进行。

一关刚刚闯过，新的一关接踵而至。今年2月17日，当隧道好不容易掘进过千米时，重大险情再度发生。

“超前钻探发现夹层，夹层中有水珠滴落。”技术人员报告。

“洞内工人和14台机械设备迅速撤离，超前预报系统继续观测。”项目副经理杜永强发出指令。

两天两夜，他寸步未离掌子面，观测数据。此后，十二局专家组根据观测数据，决定采用弱炮纹震的办法，震落突水突泥。几炮之后，石头泥水滚滚而下，最大的石头直径超过3米！建设者成功地避免了一场机毁人亡的惨剧。

齐岳山隧道建设的两年，就是十二局人与水搏击的两年。

9月25日凌晨，齐岳山隧道再次淹水。由于齐岳山地区连降暴雨，隧道内涌水量不断增大，超过设计最大涌水量。建设者虽然启动了排水应急预案，但无奈涌多排少，已成洞1700多米的隧道被淹没1350米。他们不得不再次停工，撤出人员和机械设备，开始又一个“治水”流程。

截至目前，齐岳山隧道进口段已发生5次大型突泥突水，每次抢险都要累昏十多名职工。然而，困难没有吓倒十二局人。

10月12日上午，我们采访时，十二局专家组治理“9·25涌水”的方案正在紧张的模拟试验中。

十二局宜万指挥部指挥长董裕国告诉我们，隧道前方还要穿越4个地质断层和最大的一条暗河，更大的困难可能还在后面。

11月15日，从齐岳山隧道传来好消息：经过50天艰苦的人水相搏，建设者降伏了“9·25涌水”，隧道正洞又开始向“地心”深处挺进了。

敬礼，齐岳山隧道建设者！好运，十二局人！