荆楚网 记者姚启慧 实习生向锐

陈刚毅检测大桥主缆质量

    满脑子装着工作，把生死置之度外的人活得最有价值。

    湖北省交通规划设计院高级工程师、共产党员陈刚毅活得就这么有价值。

    “我修路就是想修出点成就”

    他，今年42岁，修了19年路，参与了近20余项大小工程的设计、施工、监理，10余项工程被国家、部级、省级评为优秀工程，特别是湖北省援藏项目“湖北大道”，被授予全国公路建设施工企业优秀工程奖。于是，组织上说他是湖北交通系统的杰出典型，是湖北交通人的模范代表。

    “我修路就是想修出点成就。”把修路当成事业的陈刚毅，当然想有些成就。而他事业的辉煌，是和神奇的雪域高原，和光荣的援藏工作紧紧联系在一起的。

    2001年，陈刚毅第一次进藏，担任山南地区湖北大道项目的总工程师。该项目是西藏交通史上第一个“交钥匙工程”。 作为湖北大道的技术和质量负责人，在工程建设期间，陈刚毅坚持秉公办事、严把关口，他的“认真”和“实在”在项目部有口皆碑。

    工程开工前，有“地主”之优的山南地区水泥厂上门找陈刚毅，要求用他们的产品。陈刚毅通过调查比较，发现该厂产品质量不稳定。于是，他毅然舍近求远，选择了拉萨水泥厂的国家免检产品。
　　
    对于工程选材、用料，陈刚毅从不马虎。湖北大道两边的人行道彩砖，使用多年，现仍光泽如新。这是他当年精心选料的结果。

他经常与施工人员探讨技术问题

    西藏昼夜温差大，水泥板养生难以控制。在路面施工的3个月里，他每天晚上打着手电筒，赶到施工现场测量温度，优化养生方案。有一次，他检查发现一段200米的水泥稳定层强度不合格，要求全部打掉重来。施工单位感慨地说：“我们做了这么多年工程，还从来没有像这样返过工，也没碰到过这样严格的业主。”

    湖北大道创造了西藏城市道路史上建设管理最规范、质量监理最到位、各项资料最完整等多项第一，2002年被评为全国公路建设优质工程，被称为雅砻江畔的“无字丰碑”。

与监理人员检查工程质量

   “陈刚毅的内心世界就像阳光大道般坦荡、豁亮。”

    2002年4月6日，交通部在北京召开援助西藏9个交通重点项目的启动仪式。角笼坝大桥是9个项目中惟一的桥梁项目，概算总投资1.1亿元，主跨345米，人称“西藏第一跨”。曾在山南地区出色完成湖北大道建设任务的高级工程师陈刚毅主动请缨。省交通厅和设计院敲定陈刚毅担纲该项目法人。

    这是陈刚毅第二次进藏搞建设，他感觉到此次任务更重：援藏的9个项目个个都是西藏交通的新亮点，9个省都派出了精兵强将，各个项目组都在暗自较劲，倾力拿出最漂亮的“活儿”。陈刚毅感觉到，这次出征，不仅代表设计院，还代表着湖北交通甚至湖北省的形象，是一项政治任务。

    抱着这样的信念，他带领项目办全体人员于4月8日进驻拉萨，不顾强烈的高原反应，一下飞机就直接赶到自治区交通厅项目中心报到，一头扎进了工作里。他每天只睡3、4个小时，有时甚至通宵达旦工作，实在支撑不住了，就以浓茶和香烟提神。极度疲劳加上高原反应，他的肠胃变得不适，吃饭没有胃口，只能用白开水泡点米饭勉强下咽。从4月8日到达拉萨至6月2日发售招标文件，短短40天，他整整瘦了11斤。

    他们的付出得到了肯定，得到西藏自治区交通厅“质量最好，效率最高，提交资料最及时、最完整”的高度赞扬。

    最苦最累的还是建桥。在高原，别说是建一座大桥，就是整天躺着不做事，在平原地区长大的人都会难以适应。湖北省交通规划设计院党委副书记副书记高进华告诉我们，在西藏高原，你睡着什么事情不做，相当于在内地负重25斤行走，一场感冒或发烧、一次出血都可能就是致命的。

    角笼坝桥址属五类围岩地质结构，在破碎风化的岩层里开山挖隧，塌方的风险极大。陈刚毅决定采用锚碇后增加预应力锚索方案，经试验控制获得成功。
 
　　每年3月至9月是西藏施工黄金时期，但却是运输物资困难的雨季。冬季冰霜雪冻，施工很难展开。陈刚毅与施工单位见缝插针，施工开展得有条不紊。
 
　　对于施工技术指标和计配计量，陈刚毅始终严格要求，从不含糊。有一次，有人说在高原和经济欠发达的少数民族地区，质量标准可以网开一面。陈刚毅坚定地说：“质量要求只有一个，那就是部颁标准。不论在什么地方，只能往高靠，绝不能往低降。”

    公认陈刚毅的业务没得说，第一流。他参与修的路，条条都伸展在太阳下，绝对不会留下阴影。同事们说：“陈刚毅的内心世界就像这阳光大道般坦荡、豁亮。”

    角笼坝大桥建设过程中，陈刚毅将自己的“认真”、“实在”的作风带到了工地。工程正式开工后，他不仅事事身先士卒，而且严格要求项目办的所有同志，平时要多学习、多积累。

    但是，和陈刚毅共事也有难的一面：他认真、实在，坚持原则，往往要得罪人。

作为项目负责人，他事事亲力亲为

    有一次，因为一个计量上的问题，他同项目办的一位年轻同事发生了分歧，那位年轻同志不太礼貌的表示无法接受他的意见，争执得轰轰烈烈，脸红脖子粗，不欢而散。同事们都打算去劝解，但是陈刚毅没有和他计较，而是耐心地进行解释，教给他解决工程实际问题的方法，使这位年轻同志心悦诚服。

    和程刚毅共事10多年的老朋友，湖北交通设计院楚通公路公司总工程师刘迎松感慨地说：“作为朋友，此人可交，可以深交；作为同事，此人可用，可以大用。”

    他的路是从人心上修起

    许多人说，陈刚毅修路结实，质量好，那是因为他的路是从人心上修起的。

    他是共产党员，他的首要职责当然是在人心上筑路。

    角笼坝大桥工地人烟稀少，买生活物资、跑邮局、上银行，要行车100多公里到云南的德钦县。在地质复杂的工地和在崎岖山道上行车，危险和灾难随时都会发生。

    2003年8月的一个晚上，陈刚毅在工地巡查。突然，几块巨大的岩石从几十米高的山体上滚下。“巨石在离我3米处滑过，相互撞击发出‘砰、砰’的声响。”谈起与乱石擦肩而过的情景，陈刚毅笑着说。
 
    2003年9月8日凌晨，角笼坝工地附近发生一起车祸，车辆翻下200多米深的山谷，当场死亡15人、重伤9人。陈刚毅得到消息后立即赶赴现场，指挥人员抢救，带头下到谷底去抬人，送伤员到云南德钦县医治。3天后，9位藏族伤员全部脱离危险，项目组耗资10多万元。陈刚毅快速有效地组织抢救行动，在芒康县盐井乡、曲孜卡乡和工地周边藏族村落中引起强烈反响。昌都地委、芒康县委赞扬他为民族团结作出了重要贡献。
 
    2003年12月，由于工地气温低，无法正常施工，陈刚毅决定放假冬休。放假前，他要求施工单位把工资一分不少地发到参与工程建设的藏族民工手上。为及时兑现工资，他组织人员、车辆到100多公里之外的德钦县城取款；钱取回来后,他亲自到现场督促造册、发钱，直到最后一位藏民按下手印，领到现金，他才放心离去。陈刚毅说，我是农民的儿子，最了解农民的疾苦，我与他们有很深的感情。

    有一次，项目组聘用的藏族司机旺久，在回芒康家的途中，突发胃大出血，医院急电项目组需B型血浆1000毫升。藏族兄弟危在旦夕，陈刚毅带头献血，但血型又不符。于是，他决定特事特办，以有偿献血方式，发动了六七名施工人员到芒康医院献血。由于献血及时，旺久保住了性命。

    这类事情，一桩桩一件件，都记在当地藏民心里。他们积极配合陈刚毅的工作，施工中只要有什么困难，随叫随到。3年多来，项目办的同志与藏民相处融洽，从未发生过任何纠纷、不快。

>>相关链接：心路——记无私奉献的优秀共产党员陈刚毅（二）