从石头桥到斜拉桥桥梁发展见证时代变化
“桥，是一种特殊的建筑物，它使得车辆能够快速而方便地穿越河流、峡谷、公路和铁路，同时它也是艺术品，是人类文明和智慧的结晶。”近日，我国著名桥梁专家、中国工程院院士、中铁大桥局勘测设计院教授级高级工程师陈新对记者介绍了我国桥梁的发展史。
我国能够保留至今的古代桥梁多为石桥。你可能见过多种不同形状和大小的桥，但归纳起来实际上只有三种：横梁桥、拱桥和吊桥。横梁桥演变到现在又叫连续钢构桥，如武汉长江一桥、黄石长江大桥等，它的特点是桥墩多；拱桥的特点是美观，适用于不宽阔的河流，如武汉的晴川桥、九江长江大桥（三拱过江）等；吊桥演变到现在则变成了悬索桥和斜拉桥两种。悬索桥的代表作有江阴长江大桥、润阳长江大桥、阳逻长江大桥等。斜拉桥的代表作有武汉长江二桥、白沙洲长江大桥。
造型各异靓丽美观 桥梁成为城市“名片”
中交集团二航局的桥梁专家介绍，和以前相比，现代桥梁不仅起到方便通行的作用，而且也是城市一道靓丽的景观。沿长江，或溯江而上，或乘流而下，你会发现，迎面而来的，是一座座气势雄伟、风格各异的跨江大桥，仿佛走进了一个“桥梁博物馆”。
到九江不可不看九江大桥，连接湖北与江西的九江长江大桥，三大柔性拱蛰伏在巨大苍龙般的钢桁梁体之上，远看似游龙，昂首吞匡庐，舞爪戏浔水，背负七彩虹，腾跃飞九霄。矗立在峡江之上的西陵长江大桥，主跨900米，一跨过长江。那高耸的桥塔连接巨缆悬吊着长虹般的桔红色桥身，极目远眺就像一红色的鲲鹏张开双翼，凌空欲飞，把三峡装扮得更加恢宏壮丽；那连接京珠高速公路的军山大桥，是一座造型精美的双面双索斜拉桥，两岸颇具楚风楚韵的景观带，把它衬托得柔美协调，美轮美奂。
建桥综合实力全国第一 武汉：名副其实的“桥都”
得长江、汉水之便，武汉近年来陆续建成了9座大型桥梁，2座在建，数量位居全国之最，武汉因此享有“桥城”之美誉。桥产业随着大量桥梁的兴建在武汉悄然壮大，武汉各涉桥企业今年的合同金额已突破300亿元，相当于2005年武汉市2238亿元国内生产总值的1/8，国内城市无出其右。
目前，在湖北，聚集了全国实力最强的几支建桥队伍。他们是中铁武汉大桥局、中交二航局、二公局、二公院，以及湖北路桥公司。他们最擅长在大江大河和海湾上建桥。仅大桥局和二航局每年的施工产值就接近百亿元。正是这样一批建桥高手，推动了湖北桥产业发展壮大。眼下，武钢的桥梁钢是全国质量最好的，敢与世界上顶尖的钢厂比肩。武船的桥梁钢结构，已占全国市场份额的70％。咸宁官桥八组出产的桥索，已成为全国许多桥梁的悬命之索。武昌造船厂生产的钢箱梁（桥的主体部分）全国闻名，还有黄石的华新水泥是桥梁的重要配套产品。在建的世界上最长的跨海大桥———杭州湾大桥工程，成了武汉建桥军团大显身手的舞台。其主要设计出自铁四院，中铁大桥局和中港二航局分别拿到10多亿元的合同，武钢则是该工程的唯一钢材供货商。
院士掌舵少帅当家 江城建桥业群星荟萃
在业界，王海怀有一个好听的名字———“桥梁少帅”。2002年起，他担任第二航务工程局局长，时年34岁，是二航局历史上最年轻的局长。1995年8月，王海怀担任了我国首座主跨超1000米的特大型悬索桥———江阴长江公路大桥B标项目的常务副经理，时年27岁。江阴长江公路大桥，这座中国桥梁建筑里程碑式的项目，主跨1385米，是当时号称“中国第一、世界第四”的世界级桥梁工程，科技含量高、施工难度大、质量要求严格。王海怀作为施工组织管理者和施工生产直接责任人，组织人员相继攻克了大体积混凝土温控、爬模施工及横梁支撑等重大技术难关，出色地完成了施工任务。
周孟波是中铁大桥局总经理。1997年，他32岁便担任国家重点工程芜湖长江大桥指挥长。2000年9月30日，芜湖长江大桥建成通车，2001年11月荣获“中国建筑工程鲁班奖”。2000年，周孟波抽调精兵强将组建海外经济事业部，独立参与国际竞争，击败国内外众多企业，中标孟加拉国拉帕克西大桥工程，《2000年全国外经公司前30家排名表》中，中铁大桥工程局作为唯一一家湖北企业入榜，名列第19位。
桥梁设计是建桥的关键“程序”。在我国桥梁设计领域，武汉的实力也非常雄厚，拥有中铁大桥勘测设计院、铁四院、二公院等一批桥梁设计单位。仅大桥院，就有两位工程院院士和多名设计大师。
今年74岁的陈新是我国著名的桥梁工程专家，工程院院士。长期从事桥梁设计工作，曾参与武汉长江大桥、南京长江大桥、九江长江大桥的设计工作，为我国桥梁深水基础工程设计和施工的发展作出了贡献。他提出的“双壁钢围堰大直径钻孔基础”已成为桥梁深水基础广泛采用的主要形式。上世纪80年代，他在主持杭州钱塘江二桥的设计施工中，解决了强涌潮河段建桥难题，在上部结构采用长联大跨预应力混凝土的设计，为我国铁路大型桥梁采用多跨连续体系预应力混凝土结构开了先河。
方秦汉，1925年生，浙江省黄岩县人。1950年毕业于清华大学土木工程系，中铁大桥勘测设计院教授级高级工程师，1997年当选中国工程院院士。在中国的广阔大地上，永远留下了方秦汉设计的传世之作：被誉为共和国建桥史上的第一座里程碑的武汉长江大桥，是方秦汉参加的大型桥梁设计的第一个案例。此后的南京、九江、芜湖长江大桥的钢梁，都是由方秦汉主持设计的。
创下多项之最 武汉建桥军团扬名国内外
武汉的建桥军团主要包括二航局、大桥局以及湖北路桥公司等单位，除了武汉的所有桥梁均为武汉的建桥军团建造外，他们还在国内其他城市大显身手，建造了一批经典桥梁，甚至在海外也享有一定声誉。
———一年半在长江上建成一座桥。南京长江第三大桥是国家“十五”重点建设项目。桥梁结构为钢塔钢箱梁双索面五跨连续斜拉桥，总长1288米。该桥主塔为“钻石形”钢塔，属国内桥梁首创。该桥由二航局负责主体施工，去年10月通车，建设施工仅用一年半的时间，是长江上桥梁建设速度最快的工程，被誉为“二航速度”。南京长江三桥由二航局聘请法国人负责设计，外观酷似法国的埃菲尔铁塔，十分美观。
西湾大桥是连接澳门半岛和凼仔岛的第三座大桥，采用“竖琴斜拉式”，总长2200米，分上下两层，可以在8级大风时保证正常交通，桥内还预留了铺设轻型铁轨的空间。西湾大桥由中铁（澳门）有限公司、中铁大桥局和中铁大桥勘测设计院三家组成的联合体中标。于去年1月正式通车。此桥在海内外受到广泛关注。
———世界首座跨千米的斜拉桥。苏通大桥全长34公里，由8146米的跨江大桥与南、北接线组成，是创中国规模、科技、标准、环境“四项之最”桥梁。其2088米长的主桥，为世界首座主跨径超千米的斜拉桥，规模和建设难度均居国际斜拉桥之首，是中国向世界建桥最高水平的一次搏击。该桥由二航局参与施工。
———我国首座外海跨海大桥。去年5月25日，我国第一座长距离跨海大桥———全长32.5公里的东海大桥实现全线贯通。2002年6月26日开工建设的东海大桥，起始于上海南汇区芦潮港，北与沪芦高速公路相连，南跨杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县小洋山岛。东海大桥是上海国际航运中心深水港工程的一个组成部分，被上海市政府列为“一号工程”，由大桥局参与施工。
———世界上最长的跨海大桥。2003年动工的宁波杭州湾大桥是世界上最长的跨海大桥，此外，这个投资118亿元的特大型工程还在施工工艺、科研技术、资本构成等多个领域拔得头筹。36公里的长度，使宁波杭州湾大桥超过了美国切萨皮克海湾桥和沙特阿拉伯的巴林道堤桥，成为目前世界上最长的跨海大桥。总部在武汉的二航局和大桥局均参与该桥的施工。
近年来，武汉建桥军团采取多种合作方式，在长江、黄河上共同建桥近40座。在印度、巴基斯坦、越南和缅甸等国也频现武汉建桥军团的身影。建设者们在深水施工、上部结构上，自主创造了一系列具有中国特色的工艺技术，新技术新材料的广泛采用，新的桥型桥式的不断创新，更使他们在设计、施工上，面对世界级强手毫不逊色。
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