荆楚网（湖北日报）记者 习少颖 通讯员 方东

外观：形似编钟 凸显楚韵

武昌火车站的改扩建，主体部分是两个站房：一是在老站房基础上建设的3万平方米的西站房，二是在铁路东侧新建2300平方米的东站房。

铁四院城建院副总工程师陈学民介绍，站房设计借鉴了楚城、楚台风格，中轴对称，叠台形。西站房屋顶为两层相叠坡形，采用深褐色轻质铝材，轻盈灵巧。四周为通透的玻璃幕墙，以装饰线条形成编钟状，光线充分又别具一格。

东站房前建有两座对称式楚台，庄重典雅，颇有气势。进出站通道两侧的墙壁上，也将镶嵌一些楚文化的壁画、书法等。

内部：采用第三代航空港模式

跨越铁路两侧的东西站房，可以方便旅客同时上下车。

其中作为主体的西站房共有三层，第一层为架空层，第二、三层为候车大厅。各楼层都有手扶电梯连接，上下便利。

铁四院技术中心主任鄢巨平介绍，武昌火车站的改造理念与上海南站、南京站等相似，采用了第三代航空港模式。西站房二、三层候车大厅全部为通透式，空间宽大，导向明确。

新车站设计得比以往更人性化。6.6万平方米的无柱雨棚将站台全部覆盖，不用担心风吹日晒。新站房还专为残疾人设计了无障碍候车区、无障碍电梯，残疾人停车位、专用卫生间和售票窗口，以及盲文平面图。

配套工程：美而爽的“零换乘”

与武昌火车站改扩建同时进行的4项配套工程，为武昌火车站锦上添花。

配套工程之一的西站房广场项目，投资额约2.4亿元，包括新建2.2万平方米高架坡地绿色景观，1.7万平方米人流集散广场，和2.4万平方米地下空间。它将成为集交通、景观、商业、文化等综合利用为一体的三层综合性广场。

在广场周围，将新改建可容纳23条公交线路的3座公交枢纽站，343个泊位的社会停车场，91个泊位的出租车候客点，以及地铁4号线车站，并预留5号线车站。旅客出站后，通过专用通道可直接前往公交、长途车站，搭乘出租车、地铁，或前往社会车辆停车场，实现真正的“零距离”换乘。

与此同时，还将投资新建紫阳东路，梅家山立交、东广场周边道路。打通津水路、改造中山路等。届时，武昌站前的高架桥将会被拆除，中山路车辆全部改走地下通道，西站房前广场将与对面的公交站场连成一片，有利于车站人流疏散。