——1954年12月25日，青藏、康藏两条公路正式通车拉萨。这两条公路把祖国的西南和西北，把北京和拉萨紧密相连。青藏公路从西宁到拉萨全长2100公里，由中国人民解放军修建而成，成为一条穿越青藏高原的主要交通动脉；新中国建立后，康藏公路由进藏解放军修筑。它从西康雅安到拉萨，全长2255公里。如今，北京至拉萨的109国道全长3901公里。
——2006年7月1日，青藏铁路全线通车，火车由北京驶往拉萨。与通汽车、通飞机相比，这个间隔时间略长了一些。不过，在世界海拔最高的青藏高原上修筑铁路，其资金和技术难度要远远高于修筑公路和开通航班，铁路开通的意义非同小可。其实，早在上世纪50年代，国家就研究建设青藏铁路的问题。1958年，青藏铁路西格段（西宁至格尔木）开工建设，1984年投入运行。不过，青藏铁路格拉段因为要跨越青藏高原，需要破解一系列世界性难题。经过多年酝酿，这段铁路于2001年6月29日开工。经过10万筑路大军5年的奋战，青藏铁路全线建成，创造了“高原病零死亡”的奇迹，打破了“有昆仑山在，铁路就到不了拉萨”的“断言”。
世界最长的高原铁路。青藏铁路格尔木至拉萨段，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，全线总里程达1142公里。
世界海拔最高的高原铁路。青藏铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里，最高点在唐古拉山，海拔为5072米，被誉为“离天最近的铁路”。
穿越冻土里程最长的铁路。青藏铁路穿越多年连续冻土区里程达550公里。
创世界高原铁路最高时速。列车在冻土地段时速100公里，非冻土地段时速120公里，这是世界高原铁路的最高时速。
世界最高的高原冻土隧道。世界最高隧道风火山隧道位于海拔5010米的风火山上，全长1338米，轨面海拔标高4905米，全部位于永久性高原冻土层内。
世界最长的高原冻土隧道。世界最长的高原冻土隧道是全长1686米的昆仑山隧道。
海拔最高的火车站。青藏铁路唐古拉车站地处青藏高原腹地，海拔5068米。
最长的高原冻土铁路桥。海拔4600多米、全长11．7公里的号称青藏铁路第一长桥的清水河特大桥飞架于昆仑雪山下。
去年的6月27日至7月5日，湖北日报摄影记者王威、田悦来到海拔高达5000米的中铁大桥局六公司西藏安多制枕基地，深入采访了十万建设大军中的荆楚儿女。在青藏铁路通车的今天，记者写下最真实的感受——
天路的回忆
荆楚网（湖北日报）（记者 田悦）今天，青藏铁路正式通车。正是我和同事王威在西藏采访“青藏铁路湖北人”整整一年的日子。
一年了，常常梦回西藏。深蓝天空下，风吹过低低的云，经幡飞舞，喇嘛们摆晃着转经筒念着永远听不懂的经文。在雅鲁藏布江哗哗流水声的陪伴中，我们度过了10个不眠之夜。
和铁路建设者们朝夕相处的10个日夜，雪域留给我的，无论我们怎样书写，都感到笔墨的苍白。
我们采访的地点是安多制枕基地。这里驻扎着中铁大桥局六公司98名职工。他们扛起了从唐古拉山口到拉萨100万根枕轨的生产重任。在这里,每一个人，都有自己的故事，都是一本为之感动的书。
忘不了在工地上，熊科明向我伸出的变形的十个手指——指甲全部发白,扁平扁平。他说，在这里吃得最多的是药。大把大把地往嘴里倒，“好像把这辈子的药都吃完了。”
思念亲人，是除了恶劣条件之外，令工友们最痛苦的事。他们除了工作就是强迫自己睡觉，在梦中和家人团聚。同样，在安多的10个日夜，由于手机没有信号，我们只能把对亲人的思念一一存储，直到返回拉萨才发出。
短短10天，难以忘怀的是在恶劣环境下，人与人之间的真情。记得到基地的第二天，盛夏季节竟然出现一片冰雪世界。清晨起床，严重缺氧的我头痛欲裂，意识一阵清醒一阵模糊。透过窗户，我看到漫天飞舞的雪花中，工友们手挽着手，抱成团一步步往工地上挪。王威出去拍照了，当我也哆哆嗦嗦抱着相机往外冲时，胸口忽然发紧，一张口血喷了出来（事后医生诊断为肺水肿）。
400米的路程，他们走了半个小时。也就是这半个小时，我被送进了急诊室，同事王威跑进跑出，一边拍照一边察看我的病情。
4天后，我逐渐恢复了体力，而王威开始有了高原反应。在拍摄过程中，我们把相机设置到1秒8张的高速连拍上，常常端着“大炮筒”猛打“一梭子”后，弯下腰大口大口喘气，最严重时就躺在铁轨路基上靠在一起，哆哆嗦嗦地按快门。
我们就是在这样极度困难的情况下，相互鼓励相互扶持着完成采访。当返回武汉，三个摄影版的《青藏铁路湖北人》呈现眼前时，泪，在那一刻止不住流了下来。
离开安多，工人们给我们戴上了洁白的哈达。而那时，我们真的很想给这里的每一个建设者献上哈达，祈愿他们一生平安。
青藏铁路承载的东西太多。我们深深感受到，正是有了这些建设者，有了他们的付出，才有了青藏铁路的提速延伸，才有了人类对大自然更高层次的征服。在战胜自然的同时张扬生命，在获得生存的同时赢得升华。
行将结束此文的时候，我拨通了中铁大桥局六公司林莹的电话。她说，制枕基地的工人们现在已转战海南、广东等地。今天，他们虽然不能亲耳听到火车汽笛在拉萨拉响，不能亲眼看到欢庆通车的锣鼓舞起来，但无论走到哪里，青藏线的点点滴滴，都将牵动着他们的情思。因为，高原的日日夜夜，早已都刻入他们生命的记忆。
（除署名外，均据新华社1日电）
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