关山飞渡——“青1”“藏2”见证历史

(2006-07-02 07:56:44)


据新华社7月1日电

作为举世瞩目的青藏铁路全线建成通车的见证,从分别驶出格尔木和拉萨到“会师”布强格,“青1”和“藏2”两列庆典列车行驶的每一分钟都在见证着历史。


7月1日12时40分 清水河

“青1”驶入昆仑山隧道

1日的昆仑山积着一层3厘米左右的,云雾缭绕,宛如仙境,列车碾过积时,一时间花飞溅。12时42分,列车顺利驶出昆仑山隧道,平稳地开向了紧挨隧道南口的铁路桥,然后向西拐弯,直奔昆仑山口而去。全长1686米的昆仑山隧道,地处海拔4600米至4800米的多年冻土区,穿越了多条断裂带,进口处有厚层地下冰,中间有裂隙水、地下水和融冻泥流,被称为高原地质的“万花筒”。

12时45分,“青1”驶过昆仑山口。


7月1日14时45分

“青1”穿越风火山隧道

全长1338米的风火山隧道,轨面标高4905米,全部位于永久冻土层以内,是世界上海拔最高、冻土区最长的高原永久冻土隧道。当年工程打响第一炮时,炸出的弃渣几乎全是冰块。“上了风火山,三魂已归天。”这里高寒、缺氧、气候复杂多变,年平均气温为零下7摄氏度。“乘白云抚蓝天搏击域缚苍龙,踏清风邀明月洞穿世界最高隧。”科技人员和建设大军就是靠着这种精神,在此创造了人类铁路建设史上的奇迹。“青1”驶出风火山隧道后进入高原草场,此时天气晴朗,蓝天白云,视野开阔。


7月1日15时30分

“青1”通过长江源

15时30分,“青1”列车顺利到达沱沱河站,通过长江源头第一桥———沱沱河长江源特大桥。沱沱河站海拔4575米,车站所在的唐古拉山镇现有人口1300多人,是客运列车出格尔木后青海境内规模最大的一个车站。沱沱河地区风景壮美,野生动物随处可见,是青藏铁路沿线的著名景点。


7月1日18时05分

停靠在布强格站的“青1”与从拉萨驶来的“藏2”胜利“会师”。这是一次历史性的会车,证明了青藏铁路全线通过了载客列车的检验。


7月1日13时20分

“青1”通过清水河特大桥

位于可可西里无人区的清水河特大桥全长11.7公里,是青藏铁路最长的以桥代路工程,同时也是兼具野生动物通道功能的“环保桥”。为野生动物开辟专门的“绿色通道”,这在我国铁路建设史上还是第一次。这里四周地势平坦,视野开阔,大桥一眼难见尽头。尽管时值夏季,但这里风很大,记者身着冬装仍可感到阵阵寒意。列车到来时,可可西里保护区管理局索南达杰保护站的巡山队员站在国旗下,向“青1”行注目礼。13时29分,“青1”停靠在楚玛尔河站,这是本次列车首次停车。楚玛尔河车站有一个特别修建的观景台,旅客可以在此一睹高原美景。


7月1日17时35分

“藏2”驶过唐古拉车站

17时35分,“藏2”列车缓缓通过无人值守的唐古拉车站,这是旅客列车首次通过世界海拔最高的火车站。在抵达海拔5068米的唐古拉火车站之后,列车在17时38分经过了海拔5072米的世界铁路最高点。车上700多人有幸成为第一批搭乘旅客列车经过世界铁路最高点和抵达世界海拔最高火车站的旅客。唐古拉在蒙古语中意为“雄鹰也飞不过去的地方”,如今“巨龙”可以顺利穿越。在到达唐古拉站之前,列车遇到了冰雹,车外的大地上白茫茫一片。青藏铁路经过的唐古拉山越岭地段,大部分地段在海拔5000米以上,这里的氧气含量仅有平原地区的50%左右。


7月1日16时26分

“藏2”通过安多车站

15时48分,碧绿的错那湖出现在车窗外,最近处距离列车只有20多米。错那湖水天相连的宽阔和透彻令人震撼,这是世界海拔最高的淡水湖,藏族群众心目中的神湖,每年都有藏族群众来此转湖,祈求六畜兴旺。列车开过安多县后,不久进入了冻土地段,窗外的色调从绿色变成了土黄色,列车速度有所降低。这里是世界最复杂的高原冻土区。青藏铁路经过的连续多年冻土区长达550公里,多年冻土南界位于安多谷地。


7月1日14时51分

“藏2”通过那曲火车站

“藏2”一出拉萨,窗外便满眼是绿油油的青稞和黄灿灿的油菜花。列车一路以80公里至90公里的时速前行,海拔从3700多米逐渐抬升到4300多米,开到当雄县就进入了草原。远远望去,蓝天白云下,羊群像珍珠一样散落,黑色的牦牛悠闲地吃草,远处的山在云雾缭绕中若隐若现。14时50分许,“藏2”驶入那曲境内,这里属于藏北草原(又称羌塘草原),海拔7000米的神山桑丹康桑就在眼前,山顶白皑皑,列车从山脚的草原穿过。不久窗外就出现了新景象:群山从眼前消失,辽阔的草原与蓝天相接,一望无际,朵朵白云似乎要压着草原了。草原上经幡猎猎,牦牛悠闲地吃草,对呼啸而过的火车毫不理会。

 

 
 
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