火车进藏今晚首发 楚天都市报记者跟车报道历史性旅程

(2006-07-01 04:50:48)

荆楚网(楚天都市报)世界上海拔最高、线路最长的高原铁路———青藏铁路通车运行。今晚8时07分,首趟开往拉萨的旅客列车将从西宁向域高原进发。

青藏铁路始于青海省省会西宁,止于西藏自治区首府拉萨,全长1956公里。其一期工程由西宁至青海西部重镇格尔木,长814公里,1984年建成通车。今日通车运营的二期工程,从格尔木抵拉萨,全长1142公里,2001年6月开工,2005年10月12日提前铺通。

青藏铁路纵贯青藏高原腹地,全线海拔4000米以上地段有960多公里,大部分线路处于“生命禁区”和“冻土区”,是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。

今日,将有3趟列车分别从北京、成都、西宁三个站发车开往拉萨。青海湖、柴达木盆地、昆仑山、可可西里、长江源头、唐古拉山……将一一在车窗前撩开迷人的面纱。

昨晚10时许,本报特派记者飞抵西宁,今晚他们将登上西宁首趟进藏旅客列车,向您报告这神奇而伟大的旅程。


西宁车站盛装迎“首发”


    昨日中午1时许,记者在西宁火车站看到,西宁车站正在盛装迎“首发”。7月8日前的卧铺车票已全部售完。

西宁车站位于一道山梁之前,站前藏红色骏马雕塑、高高耸立的大钟,映衬着背后黄色的山梁,高原气息迎面扑来。“热烈庆祝青藏铁路通车”红色的条幅、广告牌随处可见,洋溢着一种喜庆的气氛。

“3号前拉萨车还有卧铺吗?”“没有了。3号只有硬座。8号还有卧铺。”昨天,西宁站开始发售7月8日车票。售票大厅里不时听到这样的对话。不少旅客满怀希望而来,失望而去。车站内已经张贴了青藏列车售票的时刻表、售票公告等,买不到票的旅客依依不舍,拿出笔在手心上一笔一划记下车次、时间。

据悉,进藏列车每人限购3张车票,外国人购票需出示有关方面的批准函。旅客上车需填写《旅客健康登记卡》,需要了解身体是否适应3000米以上高海拔地区旅行。

昨日下午,位于西宁站附近、七一路上的客运段,也在张灯结彩。“目前青藏列车客运组的人全部在干活,准备明天通车,客运段根本没人,不接受采访。”一名副段长告诉记者:“各地记者上千人汇集西宁、拉萨、格尔木,我们根本接待不过来。因为所有的力量都用在了首列开通上,已经连续干了三四天了。”


首趟高原列车诸多亮点 青藏铁路线路图

今天,青藏铁路正式开通,绿色长龙将穿越茫茫域。昨天,记者从铁路部门探访到,首列“高原长龙”与普通旅客列车相比有着许多“与众不同”。

定员比普通客车少

这列高原客运列车的硬座车厢定员为98人,普通客运列车为118人,硬卧车厢定员为60人,普通车厢的定员人数有比常车少,这样设计的目的是为了保证旅客旅途舒适。

藏族气息浓郁

该车列车窗花图案和地毯、窗帘、桌面的颜色、花纹,使车厢内处处洋溢着浓厚的藏族气息。

车厢内的电子显示屏用藏、汉、英三种文字滚动播出车厢内温度、列车时速、到站信息等相关内容。

列车员将穿藏式礼服上岗。

软卧车厢设计非常人性化,除了有穿衣镜、电灯开关外,记者看到每个床铺都有一台液晶电视置于床尾,而选择电视节目完全是乘客说了算,影视控制器就在床头,乘客抬起胳膊就能调整音量、选频道,配备的耳机也让乘客看电视不打扰到他人。

配置两套供氧系统

青藏高寒缺氧,但车厢内的氧气浓度、温度、压力都可以保持均衡。每节车厢的配置几乎与飞机一样,有两套供氧系统:一套是“弥散式”供氧,通过混合空调系统中的空气供氧,使每节车厢含氧量都保持在适当的水平,旅客如同进入“氧吧”;另一套是独立的接口吸氧,如果有旅客需要更多的氧气,可以随时用吸氧管呼吸。

为了保护沿途的高原环境,进藏客运列车采用了先进的真空集便和污水收集装置。

青藏铁路不允许向车外沿途排便。真空集便装置使污物从便盆传送到小箱体,再排放到大箱体中,车到终点后由污物车抽运送走处理。

医生跟车应急

投入运营的每趟列车配备一名大夫和一名护士,可采取车内急救应急措施。此外,青藏铁路公司在青藏铁路沿线的设立了多个医疗救护站,并与铁路沿线的西藏安多、那曲等地建立了急救联动关系。

“进藏第一列车”为何有两趟

首趟“青1”次进藏旅客列车定于7月1日9时从青海格尔木火车站始发,前往拉萨,“这是第一列发往拉萨的旅客列车,标志着青藏铁路开始全线通车运营。”而此前新华社的电稿称,“按照铁道部公布的列车时刻表,首趟列车将于7月1日20时07分从西宁开出。”

青藏铁路正式开通运营首日的两趟进藏列车,早晨从格尔木发车的被称为“第一”,晚上从西宁发车的被称为“首趟”,这是怎么回事?记者为此咨询了权威部门。

据有关部门解释,这两趟列车确实都可以称为“进藏第一列车”,但含义不同。晚上从西宁出发的N917次快速列车是按照列车时刻表排定的第一趟正常运营的进藏列车,称为“进藏第一列车”不会有错;而早晨从格尔木出发的“青1”次列车是为全线通车运营庆典专门开通的临时列车,通车典礼完成后就将结束其历史使命,因为比N917次先到拉萨,“青1”次又是事实上的“进藏第一列车”。(据新华社)


初期开车3对

北京西———拉萨T27/8次运行时间47小时硬座389元硬卧813元。

成都———拉萨T22/3次运行时间48小时硬座票价331元,硬卧712元。

重庆———拉萨硬座票价355元硬卧754元。

兰州———拉萨K917次全硬座票价242元,硬卧552元。

西宁———拉萨硬座票价226元,硬卧523元。


    (稿件为本报特派记者 严珑 佟建国 北京晨报记者 王大鹏 三秦都市报记者 薛昆 王磊 采写)

 

 
 
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