湖北日报记者余凯

 编者按 7月30日，冰城哈尔滨。在该市举办的第六届“中国信息港论坛”上，湖北移动“‘数字长江’移动信息化整体解决方案”获得论坛“信息化应用优秀成果金奖”。“电信业转型的方向就是信息化，电信业转型的市场就是信息化。”论坛组委会主任常延廷在开幕式上道出电信业的重大意义。

而以湖北移动“数字长江”为代表的信息化建设成果，正见证着中国移动“信息专家”推动社会信息化建设步伐。

从青藏高原到东海之滨，长江浩浩汤汤奔泻6000余公里，古往今来，写尽神州沧桑。“有时朝发白帝，暮到江陵，其间千二百里、随乘奔御风不以疾也。”因着长江巨龙，亿万中国人由这条“黄金水道”而行走天下、货达万家。而今，这条历经沧桑的母亲河在信息化浪潮的洗礼下变得更加生机盎然。

“黄金水道”蕴含信息洪流长江是沟通我国东部沿海和西南腹地的运输大动脉，是世界上少有的“黄金水道”，天然通航条件远好于密西西比河、莱茵河等河流。

长江航运具有运能大、投资少、占地少、节能环保、运输成本低、适合运送大宗货物等优势，符合科学发展观的要求。同时，我国正处于工业化中期，需要运输大量原材料，发挥好长江的航运功能，对建设节约型社会和实现国民经济可持续发展有着重要的意义。

截至2005年底，长江干线港口完成货物吞吐量6.5亿吨，是2000年的2.9倍，年均递增23.5％。其中完成外贸货物吞吐量7800万吨，是2000年的2.7倍，年均递增22％；完成集装箱吞吐量260万TEU，是2000年的3.8倍，年均递增30.4％。“十五”期间，正是长江航运信息化建设规模最大、资金投入最多、建设进度最快的五年。长江航运的运能大大提高，在很大程度上得益于信息技术手段的广泛应用。

随着“长江经济带”从东到西在建立和形成，随着科技现代化以及社会信息化进程的不断推进，以长江为重要生产线和生命线的社会各行各业以及各经济实体（譬如长航集团）对长江航道的通航需求已经从原来传统的单一通航水道逐步演变成立体信息化构建的综合性经济走廊——“数字长江”。

打造“数字长江”，是交通部长江航道管理局的重要课题，同样也是长航集团等各经济实体、中国移动等通信运营商的重要课题。相关单位如长江航道管理局和长航集团自身管理信息化建设的步伐和力度也需不断加大。

对于中国移动来说，通过十几年的发展，已经经历了从单一的模拟网络向综合的数字网络的演变，网络覆盖也由原来的城市中心逐步辐射到边远的乡镇，并且重点覆盖重要的水、陆路交通干线；业务类别也从单一的语音迅速演变为集语音、短信、窄带和宽带数据于一体的综合性多业务平台。完全具备了支撑打造“数字长江”网络的技术与行业优势。移动托起“数字长江”由于地理位置的优越性和历史沿革，湖北省尤其是武汉市内集中了一批与长江航运、水利事业密切相关的重要企事业单位，如长江航运（集团）总公司、交通部长江航道局、交通部长江海事局、长江水利委员会等。

湖北移动通信有限责任公司（以下简称湖北移动）在与上述单位的接触过程中了解到，这些单位结合自身的业务特点，正在积极推进信息化建设，一批具有鲜明行业特色的应用需求逐渐显现。为此，湖北移动依托自身覆盖完善、性能稳定的GSM/GPRS无线网络资源和丰富、优质的CMNET宽带互联网资源，提出了“数字长江”项目构想，向相关单位提供集语音、数据通信信息服务在内的一揽子信息化综合解决方案。

湖北移动在推进“数字长江”项目中，首先从传统的语音通信服务入手，向长航集团等单位推荐出了移动虚拟网（VPMN）、综合虚拟网（VPMN）、集团IP电话等业务，有效降低了上述单位的通信成本，而且采用短号互拨、IP预埋等人性化技术，为用户使用带来了便利，提高了单位的工作效率，受到相关单位及员工的普遍欢迎。

其后，针对长航集团、长江航道局、长江海事局、长江水利委员会等单位行业信息化的需求，湖北移动发挥自身“移动信息专家”的网络和技术优势，积极支持上述单位构建具有鲜明行业特色的移动应用系统。GPS定位长江航运长江航运（集团）公司是全国最大的内河航运企业，拥有一支规模庞大的运输船队，是长江航运市场的排头兵。为了提高运营效益，保障生产安全，该公司需要对各船舶实施实时监控，并及时向各船舶提供各种航行辅助信息，如天气、水情等。

为此，长航集团在湖北移动的协助配合下，启动了“船舶监控调度系统”研制开发工作。该系统需要在每条船舶上加装内置了GPS卫星定位模块和GPRS/GSM无线通信模块的特制船载终端。当船舶在执行运输任务时，该终端可以将实时接收的GPS卫星定位信息，并通过GPRS/GSM网络传回长航集团的船舶监控中心。监控中心的工作人员通过大屏幕上直观地掌握船舶的方位、速度以及其它参数，同时及时向船载终端发送天气、水文等信息，从而实现船岸之间畅通的双向信息传递。

该系统的建成并投入，不但显著提升了长航集团的船舶调度水平，提高了运营效率，降低了通信成本，而且为保障船舶运输安全提供了强有力支持。鉴于该系统良好的应用效果，2005年5月底，交通部以该系统的技术为蓝本，制定颁布了国家交通行业标准《内河航运企业GPS/GSM&GPRS/GIS/NET系统技术要求》。“数字航标”打造“数字航道”长江航道局是交通部下属的从事长江航道维护管理的公益性事业单位，承担着保障长江“黄金水道”畅通的重任。为充分发掘“黄金水道”的航运潜力，保障航运安全，近年来该局大力推进“数字航道”建设，而与湖北移动合作的“航标遥测监控系统”是“数字航道”的重要组成部分。

过去，由于完全用人工方式管理航标，航标工作船定期在江上巡查航标灯是否损坏，再进行人工恢复，及时性差、效率低、劳动强度大、维护成本高。而现在，通过“航标遥测监控系统”，利用安装在航标上集成GPRS模块和GPS模块的定制终端，工作人员可以及时掌握航标灯的方位以及工作状态。如果航标灯损坏或偏离方向，系统会自动报警，提示管理人员采取相应措施。借助该系统的遥测、遥控功能，航标运行管理部门可以合理调配人力、物力，做到有计划、有针对性地对航标设备进行维护和检修，降低航标设备的维护费用，提高航标设备可利用率。

目前，该系统已经在三峡库区鳊鱼溪至三峡大坝航段投入正式运行，沿线约300个航标灯纳入监控管理，大幅度提高了航标灯管理的现代化水平，有力保障了三峡库区航道的畅通，经济效益和社会效益十分明显。

“黑匣子”演绎事故“克星”长江海事局是交通部设在武汉主管长江干线水上交通安全监督管理工作的行政管理机关，代表政府统一行使长江干线航政管理职权。

随着沿江地区经济的不断发展，长江沿线的客渡轮运输日益繁忙。但是少数轮渡驾驶员安全意识比较淡漠，安全生产形势比较严峻。特别是2006年1月7日，汉川市发生重大沉船事故，更引起了政府相关部门的高度重视。

为保障广大人民群众生命财产安全，长江海事局在湖北移动的支持下，启动了长江沿线“客渡轮GPS监控系统”建设。该系统需要在客渡轮上安装船载“黑匣子”设备，能够实时将GPS定位信息通过GPRS/GSM网络发回海事监管中心。海事监管人员一旦发现渡船超出规定的航线或者违反航行规则行使，就立即通过甚高频无线电话及时提醒渡船驾驶员，有效避免危险情况的产生。

目前，湖北省内的武汉、黄石、荆州、宜昌等长江沿线的“客渡轮监控系统”均已安装完毕并投入使用，共有约50艘客渡轮安装了“黑匣子”，有力保证了客渡轮运营安全。

“移动信息专家”科学防汛长江水利委员会是水利部在长江流域和澜沧江以西（含澜沧江）区域内行使水行政主管职能的派出机构。其下属的长江水文局主要负责组织或协调流域内主要河流（河段）的水文工作，并指导流域内地方水文工作。

水文数据对于正确指挥防汛抗洪具有十分重要的参考价值。以往水文数据的采集均使用人工作业方式，工作效率低、劳动强度大、差错率高、及时性差，不能满足现代防汛抗洪的要求。为此，湖北移动积极配合长江委以实现水位、雨量信息的自动采集、固态存储、在站整编和自动传输为突破口，重点解决水文自动测报和人工测报相互独立运行的所谓“两张皮”现象。

从2003年至今，长江委陆续在长江沿线布放了一系列新研制的水情自动监测仪。该监测仪不但能够实现水文数据自动测报，而且还能够通过内置集成的GPRS模块，实时地将水文数据发回长江委的长江防汛水文计算机网络，为防汛抗洪提供第一手的宝贵资料，彻底解决了自动测报和人工测报“两张皮”问题。

我省是长江流域防汛抗洪的重点区域，长江洪水对湖北省内沿江地区人民的生命财产造成巨大威胁。长江水文数据无人远程采集系统的投入运行，为长江流域防汛抗洪提供了新的高科技装备，为科学抗洪提供了有力的技术支持，社会效益十分显著。

“数字长江”移动信息化项目的内容丰富，其成果的经济效益和社会效益十分显著。该项目的成功运作，充分显示了湖北移动作为“移动信息专家”的决心、信心和实力。湖北移动将以此为起点，继续秉承“正德厚生臻于至善”的核心价值观，积极推进社会信息化进程，缩小数字鸿沟，为构建和谐社会贡献自己的一份力量。