磁悬浮列车与服务机车相撞现场（新华社发）

据新华社柏林22日电 德国警方22日说，当天早晨在下萨克森州埃姆斯兰县小镇拉滕发生的磁悬浮列车与服务机车相撞事故，共造成25人死亡、10人受重伤。磁悬浮列车事故致人死亡第一例

据德新社报道，当地警方发言人说，警方已经发现25具尸体，相信废墟中不会再有遇难者。警方同时证实，有10人在这起事故中死里逃生，但伤势严重。

当地警方说，无人驾驶的磁悬浮列车以170公里时速与一台服务机车相撞。磁悬浮车内可能有33人，他们大都是RWE能源公司的职员和磁悬浮试验段的工作人员，服务机车里有2人受重伤。目前，至少有150名救援人员在事故现场展开救援工作。

这是磁悬浮列车迄今发生的第一起致人死亡的事故，也是德国自1998年以来伤亡最惨重的列车事故。1998年，一列从慕尼黑开往汉堡的城际高速列车在东北部小镇埃舍德出轨，撞塌一座公路桥，造成101人死亡。

德国电视台播放的画面显示，虽然磁悬浮列车没有从高架轨道上翻落下来，但是受损严重。

事故发生后立即赶到现场的德国总理默克尔代表联邦政府向遇难者表示哀悼，并向受伤者和罹难者家属表示慰问。人为疏忽可能是失事原因据新华社柏林23日电德国下萨克森州磁悬浮列车与服务机车相撞事故23日进入调查取证阶段，目前事故原因尚不清楚。地方政府发言人说，在小镇拉滕事故现场，严重受损的磁悬浮列车仍旧停留在高出地面4米的高架轨道上，救援人员和调查人员已开始清理废墟，搜寻物证。地方检察官认为，撞车事故可能是人为疏忽造成的，与磁悬浮技术本身没有关系。

运营方目前最大的疑问是，为什么当执行清理任务的服务机车还停留在试验线路上时，磁悬浮列车仍然得到指挥中心的发车指令。

据下萨克森州州长武尔夫说，在商业运营中，如果磁悬浮轨道上有异物，列车将自动停止运行，而在试验路段上没有设立这一安全装置。

德国于1984年在埃姆斯兰县建成长32公里、距地面4米的高架轨道。在这条测试轨道上，磁悬浮列车的最高时速可达450公里。

德国政府曾计划建造一条连接汉堡和柏林的磁悬浮列车线路，但因遭到多方反对而最终作罢。迄今，德国磁悬浮列车尚未正式投入商业性运营。

[背景] 德国造磁悬浮

磁悬浮列车利用了电磁铁同性相斥的原理，地上不放置永久电磁铁，只安装一个不结线的线圈，当移动的磁力线穿过线圈时，就产生电流电磁感应现象，这时地上线圈内因有电流流动而变成磁体。装有电磁铁的车体在轨道线圈上移动时，就会产生斥力，使列车神奇地悬浮在导轨上。改变列车速度是通过变换频率实现的，这个变换频率和电力的装置称为双向离子变频器。磁悬浮列车有两种，一种是超导的，一种是非超导的。目前在中国上海建设中的实验线就是常规的、非超导的，属于德国技术。

在研制磁悬浮列车的世界角逐中，德国是日本的最大竞争对手，而这两个国家的磁悬浮列车在设计上截然不同：日本采用超导磁力浮上方式，德国采用常导磁浮方式。

上海磁悬浮曾于上月失火

今年8月11日下午，上海一列从浦东国际机场始发的磁悬浮列车，在驶抵龙阳路车站时，其中一节车厢发生火警。火势被及时扑灭，没有影响其他磁悬浮列车的正常运行，也没有伤及乘客。事故发生后，磁浮技术提供方德国磁悬浮高速列车国际公司（TRI）专家与中方一起开展对起火原因的深入调查。此后，上海磁悬浮交通发展有限公司发布官方消息，失火原因初步鉴定为：“德方提供的蓄电池起火的可能性很大。”沪杭拟建磁悬浮交通

今年7月，《铁道部、上海市人民政府关于“十一五”上海铁路建设有关问题会谈纪要》中指出：“铁道部、上海市、浙江省三方共同出资建设沪杭磁悬浮交通，发起组建沪杭磁悬浮交通有限公司。”目前，沪杭项目尚处于“可行性研究阶段”。（均据新华社电）