经过一年多时间基础性施工“练兵”，昨日，武汉长江隧道施工由“竖”转“横”，在地底20多米深开始从武昌向汉口推进。包括武汉在内，在长江底下打洞的还有上海、南京，且都属摸索性施工。因此，其中任何一个城市所取得的进展，都为国人瞩目。

昨日下午4时52分，武昌沙湖边，开挖武汉长江隧道的第一台巨型盾构机———“长江一号”正式向江对岸的汉口方向进发。武汉长江隧道进入施工的关键阶段。按照计划，它将在明年全线贯通，2008年通车。

在离掘进中的第一台盾构机不远处，第二台盾构机已在安装，它将在两个月之后加入战斗，分两个洞一同“挖”向汉口。

3.6公里长的长江隧道，其江北起点在汉口大智路与铭新街交会口，从地底相继穿越汉口中山大道、江滩公园、长江、武昌和平大道、友谊大道，从沙湖边上“冒”出来。其中，盾构段长2.5公里。

盾构机是一个名副其实的庞然大物：长57米，直径11.38米。

在其内部，暗藏一个小“工厂”进行指挥：掘进、除渣、护壁、拼装管片这四个“打洞”的动作一气呵成。

盾构机前面有一个圆形刀盘，刀盘上装有碳化钨钢的耐磨刀片，在刀盘的驱动旋转下，前面的300多把刀片会不停地切割江底岩石和砂土层。

武汉长江隧道向江中掘进的时间，比预定日期推迟了近半年。

2004年12月，号称“长江第一隧”的武汉长江隧道工程正式动工，开挖江南一侧的施工竖井。不过，南京、上海等地后来居上，其中，上海市区通往崇明岛的长江隧道进度目前已超过了武汉。

虽然南京长江隧道、上海崇明长江隧道的建成计划均在2009年，但有行内人士称，这三条长江隧道谁将先行通车，目前尚无法确定。所以说，“长江第一隧”将落在谁家，还不一定。

这个“第一”，在很多人看来，关系到所在城市的影响力。而对武汉人而言，它会更早地缓解武汉日益增大的过江交通压力。

 挖出来的泥巴很值钱

这么大的一个隧道，江底的砂土和泥巴将被掏出约50万立方米。

中铁隧道集团专家介绍，挖出的碎渣抽排到沙湖边专门建造的泥水处理厂后，会经过三次沉淀进行泥水分离；最后放在晒场上晒干，再卖给工地做地基填土。泥浆则循环使用。

据测算，这些挖出物如果全部卖出，收入可达数百万元。

“一旦出问题就是灾难性的”江底掘进有12大风险

按目前的进度，预计在“十一”期间，隧道就会挖到武汉理工大学6层高的建筑物下。从隧道顶部到这幢楼的基础仅相距22米。而类似的建筑，两岸共有50多栋。

怕“惊动”地基造成建筑沉降，只是长江隧道施工的风险之一。复杂的地质条件、长距离水下施工，给隧道施工带来的风险多达12种。诸如，开挖时要对付软硬两种地质、抗高水压、抗强透水、穿越武九铁路与长江防洪堤……

武汉市副市长尹维真说，长江隧道工程不确定因素多，一旦出问题，可能就是灾难性的，因此，“要把安全意识贯穿到每一颗螺丝钉上”。

不过，对这些风险，施工单位中铁隧道联合体提出了12项相应的风险规避措施。并进行过相应的的咨询和评估。

两天前，武汉城投集团隧道公司还与中铁隧道集团联合体签下“军令状”———《长江隧道施工风险防范安全生产责任书》。

 圆形隧道横断面

圆形隧道共有两个，内径均为10米，每个内设有两股车道。车道宽3.5米，车道净高4.5米。车道顶部空间为排烟道，下部空间设人员疏散通道和管线廊道。