记者廖志慧

图为荆州长江大桥高速公路连接线一段。该路既连接武汉、宜昌，还连接荆门、襄樊和湖南等地，将汉宜、襄荆和荆东等高速公路及多条国道、省道连为一体，使荆州成为全省又一个交通枢纽。（记者杨平摄）

“从武汉到十堰再也不用绕京珠了。”13日，汉孝高速公路正式通车，标志着汉十高速全线贯通。至此，我省高速公路通车里程达到1746公里，一个快捷的交通网横亘在荆楚大地上。

中部崛起，交通先行。2006年，湖北交通乘势而上，以武汉为支点，着力打造新的九省通衢。

据统计，元月至11月交通固定资产投资规模达269.8亿元，同比增长34.8%。其中，武汉城市圈完成交通固定资产投资112.47亿元，占全省的41.7％。武汉作为中部特大城市，在促进中部地区崛起及加快湖北交通现代化建设中的龙头作用日益凸现。省交通厅厅长林志慧介绍，我省交通建设今年抓住武汉这个关键支点，提速武汉城市圈建设，大手笔频出：连接武昌和汉口、跨越长江天堑、沟通武汉三镇的过江地铁、长江隧道等新型立体交通已全线动工；阳逻长江公路大桥主桥钢箱梁顺利合龙，北岸接线正式建成通车；武汉市七条高速出口路和关葛一级公路正在加紧建设，明年全线贯通后，气势磅礴的武汉城市圈一体化交通将展现在人们眼前。

建设社会主义新农村，交通仍是“先行官”。为了解决农民出行难，加快城乡对接，交通建设上演了一部部大戏。元月至11月，全省新增通村沥青水泥路23041公里，通达率上升到61%。

好路给人们出行带来了方便。截至11月，我省行政村通车率达到74.8%，完成乡镇渡口达标改造365处。农民群众行路难、乘车难、过渡难的问题得到明显改善。

一说交通建设，人们便直观地想到高速公路。今年，我省高速公路建设步伐加快，铁路、航空、水运建设也如火如荼。一个立体的交通网络正在形成。

10月，国内首家航空运输综合改革试点落户武汉，这意味着武汉有望在京沪穗三大枢纽之外，成为中部地区最具吸引力的区域枢纽。

随着武英、武麻、杭瑞、大广南段等高速公路和鄂东、荆岳长江大桥等项目相继开工，我省在建高速公路里程达到1488公里。

崔家营航电枢纽工程导流明渠工程顺利实现大江截流；武汉阳逻国际集装箱中心（二期）、武钢工业港码头改建工程等顺利完工；黄石、宜昌、荆州、石首等港口建设相继开工。

铁路建设进入新的黄金发展期。空中、水面、地上地下——一个日趋完善的立体交通网络，正在构筑湖北交通在中部率先崛起的平台。