记者陈道林 实习生张晶

人工除落不落后？

昨日，10余万人次的除大军走上街头，扫帚扫、铁锹铲、草袋铺成为街头景观。有读者称，投入这多人力进行人工除，是不是已经落伍？

武汉市融防冰指挥部办公室负责人表示，武汉市采用人工为主的除方式有合理性。与北方城市相比，武汉降的次数每年都不多，有些年份甚至不下，白养着昂贵的除设备不划算。一台撒盐化车的价格就高达80多万元，加上司机和规费、保养的开销，开支会更大。

背街小巷谁来清扫？

背街小巷、人行道上的积，给行人造成不便，昨日招致不少市民的抱怨。武汉市门前三包办公室负责人陈永芬说，“各人自扫门前”是由来已久的古训，政府力量主要确保城市交通要道畅通，这些政府力所不及的地方，需要市民和临街门点清除积。

昨日，武汉市860名“门前三包”管理员，挨家挨户动员全市近7万家临街门点，清除各自的门前积。

撒盐化能否变招？

昨天化，武汉撒了200吨盐，而撒盐会腐蚀桥梁和黑色化路面。有读者推荐说，哈尔滨市在人行天桥等处安装了恒温器，无需撒盐化即可融化，也有人推荐环保融剂。

武汉市桥梁处办公室主任邹琪玲认为，与全国大部分城市一样，撒盐融仍是武汉快速预防后交通堵塞的主要手段之一。她认为，武汉在桥梁上安装恒温器大可不必，因为武汉的季短，而且化得快。环保融剂则因为价格很贵，比较难推广。