记者戴辉 通讯员郭金富 徐佑柏

铁路第六次大提速临近，昨日，记者乘坐武汉铁路局专用车，深入武九（武汉—九江）铁路线进行探访。

封闭网边“拉锯战”

8：45，记者乘车来到位于武昌紫金山道口。这个道口多次发生事故。去年，有关部门修建了机动车和行人分过的立交通道，并拆除紫金山道口并封闭。但记者在现场见到，封闭的砖混围墙被打了许多的小洞，仍有居民冒险穿越铁路。

武汉铁路局副局长于春孝说，两年来，用于线路封闭的投入达2.1亿元，移设和新建封闭网487.7公里，目前已封闭线路总里程达到1370.5公里，管内京广、京九、武九、汉丹等主要干线基本实现了全封闭。但封闭网人为损坏情况经常发生，仅去年3月至12月份，武汉铁路局花费64万余元更换被破坏的封闭网。

此外，两年来，武汉铁路局已投入2亿元用于“平改立”及人畜立交建设，在京广、京九、武九等线新建立交323座，新建人行天桥25座，其中在武九线68-69公里一公里范围内有六处立交。

提速后，列车可每秒行进56米

铁路部门介绍，4月18日，铁路将实施第六次大提速，列车最高运行时速达到200公里，部分区段达到250公里。据测算，列车以时速200公里运行时，每秒钟速度达到56米，列车距行人500米时只需9秒钟就可到达面前。

第六次大提速后，铁路上单向不到10分钟就有一列火车经过，双向几分钟之内就有列车通过，行车密度更大，列车速度更高。在铁路上坐卧、行走、逗留或随意翻越铁路不仅危险，而且还会触犯铁路相关法律法规。