２００６年１２月１１日，武汉东星航空推出低于百元的１折机票。紧随其后，首次进入武汉市场的云南祥鹏航空以推广电子客票之名推出了１折机票。南航湖北公司宣布，２００７年１月１日至３月３１日，推出２．５到３折的低折扣机票，其武汉至南京航线最低可至９９元……

　　民航湖北省安全管理办有关人士称，武汉航空市场已是狼烟四起，民营航空、外地航空纷纷进入，本地航空巩固地盘并大举扩容。在这些低价机票冲击旅客眼球的同时，票价背后的航空大战已掀起。

　　２００６年１０月，民航总局宣布将武汉作为全国航空运输综合改革试点，开放武汉航空市场。这一消息引爆各家航空企业的竞争热情。东航武汉公司引进的新机于２００６年１２月２２日抵达武汉。一天后，南方航空的一架新波音７３７－８００跟来了。民营东星航空现有两架空客，其机组５年内将达到２０架，跟武汉的大航空公司“抢饭吃”。２６日，华夏航空加盟武汉。

　　知情人士称，除了引进新飞机，各航空公司还逐步增加武汉始发的航线、航班，提高武汉航空港的辐射面。

　　东航武汉公司透露，今年中期前，将有５架ＥＲＪ１４５喷气式支线飞机到汉，用于开拓中部市场，几架停飞的支线飞机也将重新启用。计划在巩固原有北京、上海、广州、深圳等干线市场基础上，织就以武汉为中心的中西部区域航空网络。这其中既有已开通的重庆、南京等地，也有尚未通航的中西部其他省会城市，如合肥、银川、西宁等。

　　有关专家分析，武汉作为国家“中部崛起”战略的重要城市，近年航空客流持续上升，目前已超过６００万。２０１０年预计达到１２２０万人，武汉天河机场将进入全国“千万级”机场的行业。经济发展和试点城市的宽松政策，将使武汉航空业进入新竞争时期。(荣先明、王茹、胜明)