11日，神龙汽车公司生产的新款两厢轿车东风雪铁龙C2上市。

    今年以来，神龙公司在中国车市的表演可谓“好戏连台”：年初，东风标致206下线；5月，东风雪铁龙凯旋上市；7月，中法两方股东——东风汽车公司和标致雪铁龙集团宣布，将在武汉建设年产15万辆轿车的神龙第二工厂；9月，神龙公司召开全球供应商大会宣布，到2015年，公司年产销量将达到80万辆以上。艰辛跋涉14年后，尽管现在的市场竞争远远烈于以往，但神龙公司却日益展现出空前的自信与从容。

    1992年，神龙公司在武汉西南端的沌口破土动工时，法方股东还只是标致雪铁龙集团下属的雪铁龙汽车销售公司，沌口则还只是一片四处是丘陵的乡野之地。

    如今，身为世界500强的标致雪铁龙集团已取代下属成为神龙的法方股东，并增资扩股。沌口一带，也兴起了全国最大的汽车产业带之一。正因为省市各方和神龙公司的辛苦耕耘和毅然坚守，多年来，围绕神龙公司聚集了一大批零部件配套企业，并产生扎堆效应，其中不乏一批世界500强。东风本田在此建厂，并迅速达到年产15万辆整车的产能。东风康明斯在此建立亚洲最大的发动机研发中心，东风汽车公司总部、东风汽车有限公司（东风日产）总部相继搬迁至此。

    今年9月16日，神龙公司在武汉发出“全球召集令”：号召全球300多家主要零部件供应商，到湖北、到武汉来建厂，建立“一小时供应链”。而在东湖开发区，二三十家本田供应商，跟随本田从日本来汉建厂，促成了这里国家级汽车电子工业园的建立。

    世界500强企业的进入与发展，不仅拉长、壮大了武汉的汽车产业链，也促使该产业完成了结构调整与产业升级。今天的武汉汽车产业，特别是轿车产业，从两厢车到三厢车，从普通轿车到高档轿车，产品线丰富完整，足以应对汽车消费时代对市场细分的要求。

    同时，大批汽车研发与管理、营销人才在武汉成长起来。在北京、上海、广东、浙江、安徽，在中国的多数汽车产业发达地区，很容易就能碰上曾在武汉工作过的“汽车人”。刘建全，曾是神龙公司一名公关经理，如今他已是吉利控股公司的公关总监。

    汽车产业的崛起，也深刻影响了武汉乃至全省的产业结构。在武汉，今年上半年，该市汽车及机械产业产值首次超过钢铁产业，达到264.69亿元，成为第一大产业；在全省，汽车产业去年销售收入已经突破千亿元。根据湖北省的《十一五发展规划》，到2010年，全省汽车整车产能将超过130万辆。

    汽车产业，已成为湖北省和武汉市的龙头产业。（记者黄磊）