记者董凤龙

动感的流线型车头、200公里以上的“飞翔”速度、宽敞舒畅的车厢……昨日，记者登上武汉首趟发出的动车组列车，与270多名进京旅客一起体验“尝鲜之旅”。

电子屏显示车次信息

昨日上午10时40分，记者持D122动车车票，从汉口站一楼专用候车室、专用通道进入2站台，8节流线型的纯白色D122次列车已经在静静等候。

与其他站台不同的是，2号站台已经把动车组每节车厢停靠的位置用黄字标明了，旅客依指示牌标明的动车车厢顺序上车，非常方便。

汉口到北京是D122次，但动车组的全身光滑，除了印有“CRH”和“和谐号”外，车身上并没印有车次信息。在车身上侧，有一个电子显示屏，由于这是先由郑州开到汉口的，所以上面还显示有“D141郑州-汉口”的字样。10时50分，显示屏上出现“D122汉口-北京西”字样。

记者了解到，由于动车组是套跑车，连续运行在几个城市之间，所以车次信息都由电子屏幕显示，根据不同车次随时调整。

轮椅可直接推进车厢

来到车门前，记者习惯性地抬脚欲爬梯上车，却发现车门与站台刚好平行。原来，汉口站已经于去年对2站台进行了加高，专门用来停靠动车组。

记者看到，一位乘坐轮椅的少年，不用下车，列车乘务员直接将他推进车厢，十分方便。

不仅如此，约1.5米宽的车门不会再让携带较多行李的旅客感到苦恼，车门宽敞了，上下车也方便多了。

座椅后面有折叠小桌

“好像是飞机机舱！”刚进入车厢，许多旅客便有这种感觉，像是登上了飞机。

除了餐车的座椅是面对面外，其他车厢都是面向同一方向的航空座椅，前后都很宽敞，即使把行李放在脚下也不觉得拥挤。

座椅后面的网兜也像飞机上一样，装有杂志及一次性清洁袋。打开折叠桌板，可以随便放置水杯、零食等，还可以放置笔记本电脑。每节车厢最后和最前排的座位下，有电源可以使用。

第7节为一等车厢，每排2个座位，十分宽敞。座位上方配备了头枕，前面座位的挡板下面有脚踏，向上翻折就成了小桌子，打开扶手可以拉出一个折叠小桌板，使用笔记本、看书，都很方便。

座位可180度自由转动

记者发现，所有的座位都可以180度自由转动，但必须是连在一起的两个或者三个同时转动。另外，座位旁边都有两个按钮，按黑色按钮，可以自由调节座椅的靠背倾斜度，按白色按钮则可以拉伸座位。

在2号车厢，有两名一起上车的乘客想打牌，便和后面的两位商量，自己便把座位转动过来，两排座位面对面开始打牌、聊天，十分爽!

厕所都是抽水马桶

动车组车厢里有不少人性化的设施，如行李架顶部有一条反光铝合金板，站在行李架下方，通过反光板可以看到行李架上的东西。

卫生间里也都像飞机上一样，是采用抽水马桶，同时还有婴儿换尿布平台，带有婴儿的母亲可以轻松帮宝宝解决换尿布的问题。

每节车厢尾端都设有饮水机，旅客可以免费在下面取纸杯饮水。另外，洗手处有3个感应器，一个是水龙头，一个装有洗手液，另一个则是干手器。

时速200公里也不晕不颠

“有200公里了？怎么不觉得很晕啊？”火车开行后，大家习惯性地透过玻璃看风景，尽管显示屏显示时速达到了200公里，但窗外景物闪过时，依然没有眩晕的感觉。

列车工作人员介绍，动车组列车采用的是减速玻璃，虽然速度很快，但车厢里的人感觉不到，也就不会觉得头晕目眩。

下午1时，列车抵达河南境内，车厢尾端的电子显示屏提示运行时速204公里，而此时，记者放在折叠桌上的一杯水却只是稍微颤动。

据了解，动车组在列车底部安装了特殊减震装置，这样列车在高速运行的时候旅客也不会感到颠簸。

19时14分，随着夜幕的降临，飞驰了8个多小时的D122次动车组，比预计时间提前15分钟到达北京西站。

北京西站的工作人员告诉记者，D122次动车组马上再启程，飞驰在北京到石家庄的夜色里。

在一等车厢里，特地从咸宁赶到汉口乘坐第一趟动车组的李先生说，动车组一开始售票，他就去买了一张一等车票。他对动车组的座位、空间、时速都比较满意。

“没有音乐，也没有沿线风光介绍，行程太单调了些。”一些乘客说。动车组从汉口站发出后，只在开始时介绍了一下列车情况。在运行过程中，除了车厢两端的电子屏，隔10多分钟显示一下时速外，全车没有任何广播，也没有视频电视。

“虽然是免打扰服务，但这是白天开，又是座位，很难睡着，还不如放点音乐轻松下。”一名旅客说，由于是一站直达，希望旅途不要太枯燥，铁路部门能不能考虑增加音乐等广播电视节目？

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记者蒋绶 陈道林 通讯员郭金富 刘闻东 黄跃华 刘奎书