文图/记者朱安璋 通讯员程锡钢
一座大立交 投资6.68亿
岳家嘴开建主城区最大立交桥
昨日上午9时，武昌岳家嘴人头攒动，彩旗飘扬，鼓乐阵阵。武汉市内环线岳家嘴立交工程开工仪式在这里隆重举行，湖北省委常委、武汉市委书记苗圩，市长李宪生等省市领导出席了开工仪式。一座立交桥的开工，受到如此高规格的“待遇”，这在三镇近几年的立交工程中是不多见的。
岳家嘴立交设计为3层，中北路及其延长线设置于地面，徐东大街直行设高架桥，上跨中北路及延长线，起于麦德龙超市门口，止于楚天卢酒店门前，长约800米。四个方向的左转用定向高架匝道相互穿越，右转设置于路面上，各向均可实现互通，路口不再设置红绿灯。
昨日开建的工程包括：一座徐东大街直行高架桥，上跨中北路方向的最大跨度为41.5米，四座左转高架匝道桥，以及地面上四条右转匝道，还有两座地下人行通道。整座大立交总占地254亩，总投资6.68亿元，无论是投资规模，还是建设规模，在三镇主城区中都是最大的立交桥。
该立交桥建成后，岳家嘴路口车辆通行能力可达2.1万辆/小时，时速达60公里，成为武汉城区中通行能力最强的立交桥。
提速内环 对接二环 辐射三环
大立交畅通江南半座城
岳家嘴立交是内环线东段和北段的重要交通转换节点，可提速内环线、对接二环线，辐射三环线，基本可畅通青山、武昌在内的江南半座城，是一座名副其实的城市交通枢纽。
在与之对接的道路中，内环线的徐东大街段和中北路段是快速客运通道，也是三镇中心区内主要的交通走廊，集散江南过江交通。
徐东大街梨园段则是连通内环线和二环线的城市主干道和景观大道，与之对接的东湖路，则是建设中的二环线东段组成部分，将来，车辆既可以开上二七路长江大桥快速过江，又可以经东湖湖底隧道、珞狮路高架桥等，快速抵达水果湖、街道口和南湖地区，还可以直接开上三环线南段。
中北路延长线则是规划中的城市快速路，也是武汉规划建设的十大放射线的出城道路之一。同时，也是联系内环线、二环线和三环线的快速通道，可满足洪山、武昌和青山的车辆，快速抵达建设中的武汉火车站，也方便武东地区的居民出行。
目前，岳家嘴路口只是一个大型丁字路口，中北路车辆尚不能直接向东连通青山地区，其早晚交通高峰时的每小时交通流量约7000辆至8000辆，是武昌车辆最拥堵的路口之一。
待明年这座大型立交桥建成通车后，岳家嘴路口将变成十字路口，其最大通行能力将比现在提高两三倍，此处的交通拥堵状况将大大改善。
地面三层 地下地铁站停靠
岳家嘴开启立体交通
“地面上，是三层立交桥供车辆通行，地下将设置轨道4号线的岳家嘴地铁站。”昨日，武汉轨道公司负责人透露，“三四年之后，岳家嘴将成为市民换乘公交和地铁的最便捷区域。”
据了解，规划建设的轨道4号线一期工程全长15公里，连接武昌火车站和在建中的武汉火车站，沿途设13个站点。其中的一站就设在岳家嘴，具体位置就选在立交桥正中央的地下，沿中北路方向南北布置（见效果图）。
据武汉轨道公司负责人介绍，由于岳家嘴地铁站尚在设计阶段，暂不能用岳家嘴立交同步施工。不过，立交桥的高架部分在桩基施工时，将率先开建地铁车站的地下基础结构，以便于地铁站采用明挖法施工。
据介绍，岳家嘴立交直行高架桥中间的最大跨度达41.5米，主跨下不设桥墩，供中北路直行路面的车辆通行，也便于地铁站建设。
两处地下通道“钻”过马路
行人过马路不再等红灯
除了设置地铁站，岳家嘴立交的四个右转匝道上，将设置4个公交车站，供各方向乘客上下及其换乘地铁。为方便市民安全过马路，立交桥下将修建两处人行地下通道，实现人车分流，行人过马路，不用再等红灯。
按照初步设计，行人过街的两处地下通道将与地铁出入口对接，实现轨道交通与道路交通一体化，也便于乘客换乘公交和地铁。
另外，岳家嘴周边民房集中，绿化明显不足。该立交建成后，岳家嘴将新建上十万平方米的绿化带，大十字路口将变成三镇主干道路口最大的街心游园，成为进入东湖风景区的“门户”景观。借路还路分段施工交通分流徐东大街直行高架年内先通车
由于岳家嘴立交地处内环线上的一大堵点上，而工程施工将占用三四个车道，此处如何保证内环线交通的顺畅呢？
据建设单位介绍，为保证岳家嘴路口的交通照常通行，立交工程将采取“分段施工，借路还路，合理组织分流”来实施，尽量减少施工对交通的影响。
按工期，第一阶段先建位于徐东大街道路中央的直行高架桥，先开建东段部分，暂不实施分流，开往梨园方向的电车也照常通行。待麦德龙门口至岳家嘴路口两侧非机动车道硬化后，再占用道路施工，分流内环线交通。
同时，四个路口的左转高架匝道开建，第二阶段建设4条右转弯匝道。届时，对中北路和徐东大街车流影响较大，内环线车辆将陆续分流到秦园路和中山北路通行。
按照工期，徐东大街方向的第三层高架桥将于年内建成通车，供梨园开往徐东方向的车辆通行，腾出地面后再铺开匝道工程。预计明年上半年，整个岳家嘴立交将全部建成通车。
岳家嘴立交设计标准
■道路等级：按城市快速路设计
■设计车速：中北路及延长线、徐东大街方向，60公里/小时；其余匝道为40－60公里/小时
■设计通行能力：2.1万辆/小时
■桥梁设计使用年限：100年
