荆楚在线消息（楚天金报）上班、上街，市民每天出行，谁离得开公共汽车？无论是炎炎烈日，还是冰天雪地，没有无数司乘人员的辛劳，整座城

每天，公汽成为出行的人们首选的交通工具。

市就会瘫痪。然而，就在我们身边，公汽司机、售票员挨打挨骂现象，不见减少却反成增长之势。

公交人屡屡碰到伤心事

和她一起挨打的，还有同车的司机———被打得牙齿松动、嘴唇爆裂。

提起被打的事，朱明说：“我做了10多年售票员，没想到会挨乘客毒打。”她介绍：1月5日，518车行至洪山区石门峰附近洪环加油站时，一中年男子要求“带一脚”，因这里本无车站，司机就没有停车。谁知中年男子突然对她大打出手，连上来劝阻的司机也挨了打。自始至终，司机、售票员都没有还手。

医院有关检查表明：朱明，软组织受伤，头部脑震荡。

朱明的爱人也是公汽司机，根本没时间照料她，她躺在病床上有两天完全不能动弹，吃饭、下床的事情都得要同室病友的陪护家属帮忙。她两个上学的孩子也只好交给婆婆。

严师傅兄弟俩也有同样的遭遇。1月5日晚11时50分，一辆727公汽在胜利街十字路口与一辆货车发生追尾，司机和售票员严师傅兄弟俩，与车上一乘

还躺在医院的受伤司机

客发生分歧，一与该乘客同行男子随后用手机打了一个电话，约3分钟，六七名男子持匕首赶来，对售票员头部猛刺数刀，并企图抢夺其怀中的售票款，司机也遭到暴打。暴行持续约近10分钟后，这群狂徒遂拦的士绝尘而去。

医生检查，售票员头部多处皮肤破裂，司机面部及右眼被击伤、砍伤，右眉被缝6针，皮肤裂伤约3厘米，深至眉骨，鼻梁骨骨折。据警方介绍，目前行凶者仍在追抓中。目前，兄弟俩还住在医院。

我们一连多日采访调查得知，公交人，这样挨打挨骂的事情，已经多得让人难以置信：

去年12月10日，718路一司机遭到一50岁女乘客谩骂，该乘客不让司机发车；

同一天，559路司机被两名青年乘客压在驾驶室引擎盖上，打得鼻青脸肿；事隔一个星期，同一线路另一司机，也被一男乘客打得嘴唇内缝10针、外缝6针；

12月21日，554路女司机头部被一男青年用拖把砸伤；

12月27日，24路一女司机遭到一对夫妇连骂6站，恶意辱骂达20分钟；

今年1月6日，543路8名司乘人员遭到乘客群殴，一女司机因伤目前仍无法上班；1月7日，528路司机被一男青年重拳击伤眼睛……

来自公交部门的不完全统计，近两个月来，武汉市公交司乘人员遭受无理乘客辱骂100多起，恶性暴力殴打事件30余起。

为什么会有这么多公交人挨

打受骂？

调查表明，主要原因是，一是司机、售票员没有满足乘客“带一脚”的要求；二是票务方面与乘客发生分歧；三是行车时与其它人员发生纠纷。

据了解，公交系统并入武汉市交委后，市交委对司售人员“招手停”、“带一脚”要从重查处。对“招手停”、“带一脚”的司售人员，公汽总公司规定罚款500元，轮渡公司规定处罚200元。对司售人员漏票也有处罚。

武汉市交委：乘客、司乘人员权利各自有“度”

荆楚在线消息（楚天金报）见习记者于丽娟、通讯员覃诗章、周强国、石峰报道：近日，对“伤害公交人现象”问题，接受采访的武汉市交委有关负责人称，乘客、司乘人员权利应各自有“度”。

这位负责人指出，要求司乘人员执行“乘客永远没有错，我们永远有不足”这个服务理念，是在司乘人员行使正常的服务过程、乘客行使正当权益时，乘客同司乘人员发生误会、或对司乘人员的行为（如没有“招手停”等）缺乏理解等情况下，要求司乘人员遇事让三分，目的是维护乘客的利益，提高服务质量，不与乘客产生纠纷。

但少数乘客对司乘人员采取暴力，进行犯罪行为，超出了乘客的正当权益，司乘人员应该及时举报，保护自己的正当权益。

据悉，有关部门将制定有关法规，规定乘客乘车、船等交通工具时应履行的权利和享有的义务，同时规定司乘人员的权益。

社会学学者建言：乘客角色也应规范

荆楚在线消息（楚天金报）见习记者朱媛媛报道：记者就司机受辱一事采访了湖北大学社会学教授钟年。他认为，从社会学角度讲，司机受辱涉及到角色规范问题。

钟教授指出，市民上了车就是乘客，虽然与司乘人员的角色不同，但双方是平等的，都应规范各自的行为。公汽公司是服务行业，它只能要求员工做到打不还手、骂不还口，却无法要求乘客规范自己的行为，但乘客应自觉遵守规范。

目前存在的问题是，很多乘客都不知道该如何规范行为，哪些该做，哪些不该做都不得而知。因此，钟教授提议，可以在市民守则加进这些行为准则。

同时，钟教授还认为，司机和乘客之间缺乏一个协调者。可以考虑设立第三者仲裁机构，起协调的作用。“它可以是舆论、道德，也可以是法律。”

“打不还手”？不对！律师：司乘人员可以自卫

荆楚在线消息（楚天金报）见习记者朱媛媛、于丽娟报道：在“乘客永远都不错，我们永远有不足”这一服务理念支配下，武汉市许多公汽公司要求司乘人员“打不还手，骂不还口”。很多公汽公司还设有“委屈奖”，以安抚员工的情绪。

日前，湖北道博律师事务所彭旺明主任表示，这些要求和举措不合情理。

彭旺明说，乘客与司机之间是平等的，如果乘客辱骂、殴打司机，司机应该制止，如果制止不了则可以自卫，不应该无条件忍受。司机们可以对公司的不合理规定提出异议，甚至上诉直至解决问题。

武汉市公安局公交分局有关负责人则称，如果司乘人员遭到打骂，应该及时报警。公安部门一定会查清事实，进行处理。如果司乘人员受伤，应及时请法医鉴定，以便办案。

该负责人称，约有四成司乘人员受到打骂后不愿报警，究其原因，主要是嫌麻烦。因为参与调查，车子要停运，或许还会被对方投诉。

该负责人说，希望司乘人员勇敢地站出来，为维护自己的合法权益说话。

如何避免伤害现象

武汉市有5700台公共客运汽车，有3万多名职工从事公汽客运。“伤害公交人现象”何时了？

采访中，不少司机、售票员都有苦难言。据了解，他们的月薪并不高，高的不过上千元，低的只有五六百元，每天劳动强度之大，往往使他们下班之后不想吃饭、不能好生睡觉……他们并不言苦，更多的心里话是———我们需要理解和尊重！

以503路为例，该线路经过武汉港、集家嘴、汉正街等客货集散地，上车的乘客大多都有货物。按规定，要根据货物的体积和重量加收货票。可当乘务员要求加票时，少数乘客以投诉相威胁，甚至打骂司乘人员。公司有明文规定，不能“带一脚”、“招手停”，可是，很多打骂事件都是因没有“带一脚”引起。此外，乘务员宣传投币入箱、找的钱太零等也曾成为挨打受骂的“理由”，甚至一些酗酒者也将酒气发泄在司乘人员身上。

许多公汽公司有规定，要求司乘人员“打不还手，骂不还口”，许多人被打后始终没有还手。所有公汽公司都设有“委屈奖”。接受采访的司乘人员，没有一个愿获此奖。

一位社会心理学家称，现在不少人心中有怨气，公共窗口的公交人，无形中成了一些乘客的出气筒。

接受采访的乘客中，绝大多数认为司售人员应该受到尊重，如果司售人员服务态度不好，乘客可以打电话投诉，但打骂司售人员的行为，是不道德的甚至是违法的。他们认为，打骂司售人员的乘客，在乘客中肯定是极少数，但对司售人员伤害大、社会影响恶劣。他们建议，公交系统也要大力提高服务质量，尽量减少乘客心中怨气！

据武汉市公汽总公司反映，自去年11月开始公交秩序大整顿以来，司乘人员被打的情况反而明显增加。究其原因，该公司调查表明，少数乘客并不尊重他们手中的投诉权利，随意开口辱骂司售人员，甚至动手打人。

公汽总公司有关负责人称，公布投诉电话、整顿营运秩序的目的，是置公汽于社会监督之下，通过社会监督来提高公汽的安全、服务质量，极少数乘客缺乏道德意识，歪曲、曲解了公交服务理念。

在去年公汽总公司的开门评线会议上，武汉市人大常委会领导对“女司机被逼尿裤子”一事表示气愤，希望能够严肃处理这种恶劣的事件。有人还提出为公交职工立法。

对打骂司售人员一类事件，有关负责人称，公汽只是一个服务行业，没有执法权，希望媒体能够对这些恶性事件多曝光，呼吁市民一起来理解公交人，倡导一种文明的风气；公安部门加大对此类人的打击力度；他们只能加大教育力度，要司乘人员注意说话的方式、语气等，尽量避免矛盾的发生。