拜谒中山舰小记：缅怀先烈 勿忘国耻
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修复后的中山舰全貌 |
电信官室的钢笔、纪年铭文的石砚、值班木牌、士兵舱内的围棋、枪支、生活用品、官厅内的佩剑、孙中山先生的半身铜像、中山舰的建造牌……
昨日，登上修缮完毕的中山舰，目睹舰上3000件文物，我们仿佛回到那可歌可泣的岁月，倾听着中山舰这位历史老人的诉说。
船头甲板一面平整，一面凹凸不平，望台右侧甲板上和右舷中部两个长宽各约1．8米的弹痕，铭刻着一代名舰的壮烈。当年，江水正是从被日军飞机炸出的这两个弹洞开始渗入锅炉舱而导致舰体沉没的，全舰爱国官兵绝大部分与舰同眠江底。
“历史年代的特征都可以在修复后的中山舰上找到。”武汉革命历史博物馆馆长周斌说，“船体、轮机、舱室等主要设施恢复成1925年孙中山先生登舰时的样子，保留1938年的弹洞是对中山舰参加‘武汉保卫战’的纪念。”
由于年代久远，所存资料有限，中山舰还有许多史料细节已无从得知，只能根据当时历史情况推断。“1938年，中山舰在遇难之前，其上的8门火炮因抗战需要已被拆除上岸。”中山舰修复保护工程专家组组长、高级工程师李建球说，“此次修复时安装的口径100毫米、重达4．7吨的主炮和一门口径76毫米的后炮、4门口径47毫米的舷炮及两门口径20毫米的望台炮，都是根据20世纪初期舰炮的资料进行推算后，设计和仿制的；其舰体的蓝灰色则是
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舱内房间陈设 |
根据年代相似的俄罗斯阿芙乐尔号军舰推定的。在制订修复方案时，这些都得到了当时健在的中山舰幸存官兵的确认。”
在中山舰一侧立着一面10多米长“忠魂壁”，上面刻着中山舰上25名抗日阵亡将士的名字和事迹。壁的后面立着一鼎，刻着“抗日寇兮舰殉国；保武汉兮血染江；壮且烈兮垂青史；忠复勇兮，永流芳”。
江水悠悠，忠魂长存。爱国志士的精神永恒！
打造世界首座“水上流动博物馆”
荆楚在线消息（楚天金报）记者戴辉、特约记者张国祥、覃诗章报道：一代名舰中山舰修复后，将成为世
界上首个“水上流动博物馆”。
目前，世界上舰艇文物展示有3种形式：炮打冬宫的俄罗斯“阿芙乐尔号”军舰———原样型；被日军击沉的珍珠港水底军舰———水下型；中山舰———打捞展示型。
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修复后的后炮台 |
中山舰打捞出水以后，有关方面决定，借用浮船坞的托载功能来保护并展示中山舰。在最近的公开招标中，701所的浮船坞设计方案赢得专家首肯。
这一专用浮船坞的设计原则是：在便于安全保护和检修维护的基础上，保证中山舰的整体视觉效果，并能够流动展示。
国家文物局已正式同意武汉市将中山舰建成一座水上流动博物馆。修复后的中山舰在800吨级船坞的托载下，能南下广州、北上大连，甚至可以到东南亚巡回展出。同时中山舰的史迹陈列馆也将设在船坞上。
中山舰到底花落谁家 武汉五城区竞争
荆楚在线消息（楚天金报）记者戴辉、特约记者覃诗章、张国祥报道：修复后的中山舰暂定在湖北船厂展出，它究竟会花落何处？记者昨悉，武汉已有五个城区有意拥抱中山舰。
中山舰“蒙难”的江夏区金口镇，是规划设计的中山舰爱国主义教育基地。教育基地占地近200公顷，设计游客年流量超过750万人次，总投资1．5亿元。但它距武昌26公里，市民参观交通不便。
江岸区希望把中山舰放在滨江公园。他们认为，滨江公园人气足，而且附近还有八路军办事处等文物建筑，中山舰放在这里氛围很合适。
武昌是打响辛亥革命第一枪的地方，有人建议把中山舰停靠在平湖门，因为这里离红楼、起义门很近。
江汉区的龙王庙和汉阳的南岸嘴是正在规划中的沿江景观，因此也希望能引进中山舰为自己增添“亮点”。
武汉市文物办主任郑自来说，武汉市已经决定建设中山舰博物馆，并安排了单位编制。至于展出地，由市文物部门组织专家进行新的论证。
修复难过重建
由于中山舰长年沉卧江底，船上的甲板、窗舷、管道、栏杆乃至船体外壳及铆钉均遭江水腐蚀而无法修复，加上没有设计图纸，给修复带来很大难度。
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舱内休息用的吊床 |
中山舰排水量达780吨，长62．48米，宽8．99米，船壳下部漆成棕红色，上部为蓝灰色。在特制的船坞上，在江底沉睡达58年之久的中山舰昂首静泊。
中山舰是一艘钢木结构铆接船，而这一技术20世纪60年代就已被淘汰。整艘船有9万个铆钉，其中修复4万个、新造4万个，还有1万个采用“真焊假铆”的方式，专家称，修复比新造难度大得多。
中山舰是我国最大的一件可移动的出水文物，十分珍贵。打捞起水时，舰上机器全部是英制尺寸，给维修带来困难。经过工人们的努力，中山舰的主机、锚机、变频机等均恢复了动力功能。
为了使右舷的弹洞恢复旧貌，同时又保证不漏水，设计师们专门在舰的右边设置一个密封舱。
根据资料记载，中山舰原配备8门火炮，中山舰出水时，8门火炮荡然无存。修复小组委托中国设计研制舰炮的摇篮——第713研究所承担设计任务。设计人员携图纸赴昆明、福州，采访中山舰幸存者，现安装在中山舰上的8门仿制火炮，形制、样式都与同时代的舰炮相似。
（戴辉、张国祥、覃诗章）
中山舰：世纪历史老人
一代名舰中山舰，原名永丰舰，先后经历“护国运动”、“护法运动”、“孙中山先生广州蒙难”、“中山舰事件”和“武汉保卫战”等五大历史事件，是我国近代革命史的重要实物见证。
1913年，清政府耗资68万两白银，在日本长崎三菱船所订造的一艘钢木结构的炮舰，建成下水，被编入当时的北京政府海军第一舰队。
1922年6月23日，孙中山登上此舰，指挥平息陈炯明叛乱。1925年4月13日，广东国民政府将此舰命名为“中山舰”。
1938年10月24日，中山舰奉命巡弋于武汉至岳阳长江水域时，突遭6架日机轰炸，全体将士进行顽强抵抗，重创两架日机后，终因弹尽舱漏沉没于长江金口镇，舰长萨师俊等25名官兵也在这场战斗中血祭长江。
武汉革命博物馆馆长周斌昨日说，中山舰上处处都印着历史的足迹，孙中山先生正是在中山舰上的50多天里，重新调整了革命策略，寻找新的可以依靠的革命力量。舰上艏楼右侧、右舷中部各一个巨大的弹洞，那是遭日军轰炸留下的伤痕，更时刻教育青少年不忘国耻。
作为中山舰阵亡将士忠骨安息地，金口镇被湖北省政府规划为爱国主义教育基地。每年到该地凭吊、缅怀者上万人次，并留下了许多纪念文章。
今年4月7日，一段历史的见证人———享年88岁的耄耋老人张嵩龄、中山舰最后的幸存者走完了他一生的风雨历程。张嵩龄先生1932年毕业于南京海军无线电工程班，被分配在中山舰上服役。这位原中山舰的副电官，因为当年中山舰被日军炸沉时恰好幸免于难，从而成为中山舰沧桑历史的见证人。
滔滔长江已流走了半个多世纪的岁月，但这一见证华夏民族“共御外侮”的历史信物，始终牵系着海峡两岸乃至全球炎黄子孙的心。（戴辉、张国祥）
