◇本报记者艾红霞　通讯员张文胜　王波

荆楚在线消息（楚天金报）20多年前，美国西方石油公司董事长阿曼德·哈默博士第一个被允许驾驶私人座机进入中国领空。这成为当时中国决心打开国门的一个标志。

1999年，上海财富论坛，全球500强的总裁们，纷纷乘坐或者驾驶私人飞机来到浦东，数十架公务机翩然而至。

今年5月19日，武汉市一名44岁的市民也拥有了民航总局颁发的飞机驾照，起飞申请经过批准后，他也可以开着私人飞机翱翔蓝天。

我省首位私用直升机驾驶员芦双进

主要是“测试自己的潜能”

芦双进在进行试飞前的准备

开直升飞机上天，对于一名普通的武汉市民芦双进而言，已不再神秘。经过近50天的学习，他以优秀的成绩圆了他的“飞行梦”。5月19日，他从武汉通航国际飞行培训中心毕业，成为我省首位私人直升机驾驶员。

44岁的芦双进接受采访时说，他是在看过一次直升机表演之后，产生了学习驾驶直升机念头的。不过，为了这一个执照，芦双进共交纳了14．98万元的学费。他说，他学习直升机驾驶，除了“好玩”以外，主要是测试自己的潜能。

其实，44岁的芦双进在没学开飞机之前，就是一个经历丰富的人：1974年，他16岁时就学会了开车，现在他拥有一辆奔驰车；上世纪80年代，他在当兵时又学会了开坦克。

　　　芦双进和他的“伙伴”———“恩斯特龙480”直升机

19日，芦双进顺利毕业后，他的妻子及父母专程到机场看他进行实驾表演。芦双进的妻子说，她自始至终都很支持丈夫的学习，有过当兵经历的她认为：“飞机比私家车的安全性还高一点”。相反，芦双进的女儿，对父亲学开飞机倒有点担心，听说父亲要学开飞机后，当即打电话给芦双进，芦双进只有笑着安慰担心的女儿。

目前，私家车还没有完全进入家庭，考私人飞机驾照是不是过早了一点？对此，芦双进说：“10年前，你能想象小轿车像现在这样成规模地进入家庭，成为私有财产吗？我相信，私人飞机对于现在的中国人就好比是10年前的私人汽车在中国的情形。”

芦双进（中）与教练（右一）交流心得

据介绍，芦双进是该培训中心的第三批学员，此前毕业的二批学员均为日本学员。据悉，已有一名女性交纳了学费，飞行时间正在制定之中。

截至2000年，全国约有50人获得私人飞机驾照

财富人物的新宠：飞机驾照

在我省首位私人飞机驾驶员诞生之前，国内已有多位私人飞机驾驶员。业内人士称，考私人飞机驾照已成为财富人物的最新时尚。

有数据显示，截至2000年底，全国约有50人获得私人飞机驾驶执照，他们中多为私企老板、航空发烧友。他们有的是学“蜜蜂”轻型飞机的，也有的学滑翔机、直升机、“运－五”飞机，还有人学热气球飞行。

据介绍，在北京开设的私人飞机驾驶培训班，首次开班就有10余人准备报名，除了企业家外，演艺界明星也占了一半。

据介绍，报名者只要体检合格，任何人都可以考民航总局颁发的飞行驾照。

武汉直升机通用航空有限公司有关负责人介绍，驾驶证是国际通用的。

据介绍，我国的飞机驾驶执照分为私用、商用及航线运输三类，私用飞机驾照又注明了准驾飞机类型。商用飞机驾照持有者可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶，而航线运输驾照持有者则可以担任客运飞机机长。

50天内就能学会飞机驾驶？……

飞行培训中心“探营”

根据武汉通航国际培训公司的“招生简章”，培训对象年龄必须在17岁以上，60周岁以下，身体健康（通过民航三类体检标准）、表现良好。

培训费用约15万元，具体课程包括70个小时的课程教育和40小时的飞行训练。理论课包括物理学、飞机升空原理、航空气象学等近10个科目；实习操作包括坐舱、教练陪飞和单飞3部分。最后经民航中南管理局监考考试合格，就可获国家民航总局颁发的私人驾驶执照。

培训班的最初教官是由通航提供的老飞行员。据了解，这些带飞的教官都是具有丰富飞行经验的老飞行员。

芦双进的教练薛依雄就有30多年飞行经验，飞行教练最主要的职责就是对开始能够参加实践课程的学员提供陪飞。“一般而言，首次开飞机，总会有些反应，诸如头昏、胸闷，甚至会有呕吐的现象。我们可以帮助他们尽早度过。”

薛依雄透露，开飞机不同于开汽车，需要引航、气象等知识。因此，初学者必定要有教练陪飞这个过程。“至于40个小时的实践中，有多少时间需要陪飞，学员可以单独飞行多少时间，那完全看各人的掌握程度。”卫先生说，如果希望开得过瘾，和教练合作得好，“或许一小时后，就可以单独上天了！”

当然学驾驶飞机不是学开车，不是每个人都能拿到驾照。

拿了驾照就能上天吗？

还得先提出起飞申请

经过培训，以优异的成绩毕业，驾照到手之后，离“上天”还有多远呢？

首先是适航工具———飞机。据武汉直升机通用航空有限公司负责人介绍，飞机的来源有二种：买或租。显然，租用飞机是时下多数人的选择，即使是我省首位私人直升机驾驶执照获得者，芦双进的想法仍然是大多数飞机爱好者的想法：现在买飞机还不现实，一方面由于低空领域没有向私人开放，另一方面，飞机的价格还比较高，想玩飞机，只有先通过租借这一条途径。目前，武汉市直升机的租用价格为3800元每小时。

考了驾照，有了飞机来源后，还需向民航等有关方面提出起飞申请。据介绍，一般飞行申请必须在申请日前一天下午3时前申报，以便民航等部门统筹安排。

据介绍，由于小飞机基本不依赖仪表起降，因此私人驾照上多注明：目视昼间驾驶。这意味着，拿到执照的芦双进只要在天气情况允许（能见度3公里）的情况下，经批准后就可升空。

私人能像开汽车一样开飞机“上天”吗？

蓝蓝的天　难难的梦

据武汉直升机通用航空公司负责人介绍，我国第一本私人飞机驾驶执照于1998年颁发，而到2000年底，获证人数约有50人，而近2年，各地都开始了培训私人飞机驾驶员的热潮，航天俱乐部则更多。那么这是不是意味着，私人开飞机上天，已离普通家庭很近了呢？答案是否定的。

费用：迎头浇上的冷水

首先是学习的费用，根据所学驾驶的飞机不同，费用也就不同。目前，武汉所提供的主要是“恩斯特龙480”直升机型。据培训中心负责人介绍，这种飞机是美国军方的教练机，安全性能非常不错，当然学费也不菲：40个小时的飞行训练加上70个小时的理论学习，得花14．98万元。

在全国各地开展的培训班中，因所学机型不同，价位也不一样，但最少的也在6万元以上。

拿到私人飞机驾照后，每年还得花上一笔维护飞行的费用。按照有关规定，持有私人飞机驾驶执照者，只有按规定飞足多少小时后，才能和汽车一样通过“年审”，否则就会被吊销驾照。按照武汉现行的标准，飞1个小时3800元，每年，持照者为了保住自己的驾驶执照，就得付出一笔不小的开支。

芦双进玩“飞机”，也得力于他有不错的经济基础———他的电脑公司约有近3000万元的资产。

低空管制：又一道高高的门槛

目前，我国尚未开放低空飞行与现有法规对通用航空飞行活动要求比较严格有着直接关系。就算是买了飞机，飞机升空前，还必须向民航等部门提出申请，只有申请通过了，才能按照所报批的路线、飞行高度、飞行速度飞。

据悉，在美国，低空是向公民开放的，人们像在地面上开汽车一样，只要获得执照，就可以在天上飞。5年前，拥有小型飞机驾照的美国人就有60多万。当然，自由飞行的前提是必须遵守国家相关的规定。

美国有许多的民间飞行组织，其中的“飞机试验协会”（EAA）就有13万名会员，这些会员在一起交流心得，自己造飞机。每年7月的最后一周，在威斯康星州都有“飞行大会”，至少有一万多架飞机像蜜蜂一样“嗡嗡嗡”地云集于此，这是飞行爱好者的嘉年华会，他们带着妻儿，开着自己心爱的飞机来“看”与“被看”。仅这一项，每年给该州带来8500万美元的收入。

虽然“上天”难但也不是梦

虽然私人上天还面临着“高门槛”，但有迹象表明，私人驾机上天不再是可望而不可及的梦想。目前天津民航学院、中国民航飞行学院、上海东方航空教育培训有限公司等都已面向全国招收自用飞机驾驶学员。而在此之前，也有人在中国民航开办的飞行学院接受正规飞行训练后取得了飞行执照，并作过多次驾机旅行。这本身已证明，在“高门槛”面前要圆“蓝天梦”虽然很困难，但也并非不可能。

有消息称，随着中国加入WTO后，空中交通管制的放松也势在必行。届时私人飞机和私人飞行的前景以及市场都将是惊人的，民间学飞机及购买飞机的热潮也肯定会一浪高过一浪。

17岁的飞机发烧友

2001年9月1日，新疆首届私用飞机驾驶执照培训班开课了，6位学员第一次飞上了蓝天。

据新疆都市报的消息称，6名学员，年龄最大的56岁，最小的17岁，都是乌鲁木齐的市民。艾里希尔是6名学员中年龄最小的，他是乌鲁木齐市三中高二的学生。他说：“我在很小的时候就向往飞行，可是一直没有机会，我曾想到内地学习，但是费用太高。在年初，我和爸爸在报纸上看到，新疆也有培训飞行员的地方，就来到了这里。”