湖北日报记者杨礼兵黎海滨通讯员曾冰

谭邦武，人称三峡船工“活化石”。记者找到他的时候，他正坐在吊脚楼的后窗前，泡一盏清茶，吸一袋旱烟，透过密匝匝的皂角树叶，俯瞰马达声声、汽笛嘶鸣的长江出神。听说记者要坐他的帆船，顿时兴致高涨。

巴东县官渡口，自古就是峡江险峻地带，险恶的自然条件，磨砺出了谭邦武这样优秀的老船工。如今，长江上行驶的几乎全部是机动船，有豪华五星级游轮，有水上飞翼，连渔民的小木船也装上了柴油动力，轮渡的出现使人力帆船几乎因失业而绝迹。

谭邦武是当地惟一一位能够制造并还在驾驶古老帆船的人。他8岁被爷爷抱上船，从此开始水上漂泊的生涯。12岁时已是船上的“正板”（船老大）。80年的光景，他见证了三峡航运的变迁和船工、纤夫的艰辛。

“我驾了一辈子船，宜昌至重庆航线上的‘九滩十三峡、一百零八个礁石’都记得烂熟于心，别人不敢去的急流险滩我都去过，从没出过事故。现在还敢深更半夜帮别人送病人过江，前两年搞龙舟比赛我还夺了头彩……”老人说起话来丝毫不减当年勇。

不过，最令他自豪的是三峡工程大江截流时，他和他的帆船作为三峡“旧名片”，被特许进入坝区江面，参加截流盛典。

那一天，83岁的他亲驾木舟，从巴东到秭归，一去一回5个日夜。跟踪采访的中央电视台记者深受感动，临别时，央视记者买来两套崭新衣服，要换老谭身上那身土布衣裤留作纪念，被他拒绝了。

三峡蓄水后，保留帆船还有用吗？

老谭充满信心地说：“鲁班不造无宝之舟。”他告诉记者，近年来，登门造访的人一茬接一茬，他索性又造了一条更大的帆船，帆高4丈有余，专供游人玩乐、拍照。他说，帆船是三峡古老的“旧名片”，它可能会被历史翻新、擦亮，但决不会被历史的长河淹没……