光谷曾经是

“谷”外的人怕交通拥堵不愿去

“谷”里的人怕交通不便不愿出

来，上镇“谷”之图

图片来源：湖北日报网

但是现在光谷的小伙伴们

出行是越来越方便了

地铁11号线和南延线都开通了

轨道交通19号线也在最近开工建设

图片来源：楚天都市报

除了地铁，光谷还有有轨电车这种公共交通工具，去年4月1日开通的“光谷量子号”，运营总里程约32公里。

截止到今年2月20号，两条线客流总量达到788万人次，日均客流量达2.46万人次。

针对有轨电车的特殊性，为了保障人、车安全，沿线路口设置了交通标识标线、标志标牌，智能交通信号、电子警察、视频监控等系统。

图片来源：楚天都市报

尽管在路口都有专职人员把守，但是开通没多久，一辆光谷有轨电车就与一辆小轿车在武汉关山大道武汉职业学院门口发生擦碰，造成电车车头有裂痕，小车右侧车门凹陷进去。

东湖高新区交通大队发布光谷有轨电车“首撞”的事故责任划分，小轿车全责。

图片来源：湖北日报

去年6月，光谷一路与高新五路路口，一辆特拉斯电动汽车越界后，与有轨电车发生轻微擦碰，轿车左前轮胎擦到电车车身。

相撞的原因是下雨车主没有看到指挥人员，自己看到直行车辆启动后，也开始左转，没注意到左转灯还是红的，导致相撞。

图片来源：楚天关注企鹅号

2个月后，又双叒撞了！这次是江夏流芳园横路站附近，一辆光谷有轨电车与一辆白色私家车撞上了。

这次的原因是车主违规在电车站之间调头，车主承担主要责任。

图片来源：长江日报

去年12月，在东湖高新区关山大道创业街路口，一辆有轨电车与一辆小轿车相撞。因为下雨小车车主视线受阻，加上是外地车辆，司机不知道此处有轨电车，所以导致了相撞。

图片来源：楚天都市报

更加惊险的是，12月底，因一名行人抢行，被有轨电车撞翻在地。今年2月，一名男子骑着共享电单车经过路口时，与一列行驶中的有轨电车发生相撞。好在这两次事故，并没有人员伤亡。

图片来源：948交通广播

比光谷“量子号”早开通的沌口有轨电车，事故为0。但是，光谷的有轨电车开通不到一年，就发生了6起相撞事故，其原因均为车主、行人的违规行为导致，没有一起是有轨电车的责任。

一方面，是因为部分行人和司机单薄的交通安全意识导致的。交警和媒体此前也多次提醒市民，在有轨电车经过的路口时，一定要小心谨慎，要注意提前两侧观望，千万不要与有轨电车抢行。转弯时，一定要严格按照交通信号灯通行。各路口也有工作人员，通过各种方式，提醒行人和车辆注意避让，但依然无法阻止类似抢行行为的发生。

另外一方面，是行人和司机的侥幸心理，认为这些车辆速度不快，跟普通车辆一样，遇到抢行会刹车，不会撞到自己。所以，很多私家车见有轨电车距离还远，就强行转弯，但其实有轨电车车速并不慢，加上车身自重大，制动会有一段滑行距离，无法做到及时停车。所以车辆或行人在有轨电车经过时，闯红灯、抢行等违规行为，都会给自身带来极大的危险。

还有一点就是，很多市民对于有轨电车这类新型的交通工具规则并不太了解，如有轨电车行径路口的黄网线其实是禁停线，禁止临时停车、禁止过路口车辆在此停留。但是，并非所有市民都能准确了解到这一标识的意义。

另外，948交通广播采访了武汉交通专家胡润洲，他认为，有轨电车建设的出发点无疑是好的，但在当初设计规划时，没有充分考虑武汉光谷地区的快速发展。之前规划的时候，对于整个光谷的发展前景预测的不够，可能没有预测到光谷可以达到现在这么大的人流量和车流量！

对此，你怎么看？留言区坐等！

来源：948交通广播（微信号：gh_48b3177de06d）、楚天都市报等