近日

中国施工企业管理协会公布了

2020～2021年度第一批国家优质工程奖入选工程名单

中铁十一局果然优秀

再添13项国家优质工程奖

其中3项国家优质工程金奖

10项国家优质工程奖

一起看看有哪些精品工程吧

国家优质工程金奖

500米口径球面射电望远镜（FAST）项目主体工程

被誉为中国“天眼”的500米口径球面射电望远镜（FAST），总面积达到25万平方米，相当于30个标准足球场大小，是我国具有自主知识产权、世界最大单口径、最灵敏的射电望远镜，能接收到137亿光年以外的电磁信号。项目位于贵州省平塘县克度镇大窝凼，具有喀斯特洼地的独特地形条件,整个基地南北长约1000米，东西宽约700米，由主动反射面系统、馈源支撑系统、测量与控制系统、接收机与终端及观测基地等几大部分构成。

作为FAST项目建设中的一支重要力量，中铁十一局先后参与了FAST项目的进场道路、台址开挖、引水隧洞、科研综合楼等土建工程。自2011年3月正式开工建设以来，克服了危岩分布范围广、高边坡开挖和支护危险、排水隧道复杂等困难，安全顺利地完成了工程建设任务，建成了一系列与FAST的高科技含量相匹配的精品工程。据悉，中国“天眼”正式落成启用以来，取得了多项重要成果，先后发现了11颗新脉冲星，并首次发现距地球约4000光年的毫秒脉冲星。

新建云桂铁路引入昆明枢纽昆明南站站房工程

新建云桂铁路引入昆明枢纽昆明南站站房工程总建筑面积33.47万平方米，共有4层，地上三层，地下一层。站场规模为16台30线。该车站设计年发送旅客4693万人次，日均12.8万人次，最高聚集人数为1.2万人次，是云南“八入滇、四出境”国际铁路通道的重要枢纽节点，是昆明地区大型综合性交通枢纽，是西南地区建设规模最大的一个火车客运站，也是“一带一路”倡议中辐射东南亚、南亚的重要基础设施。结合昆明独有的地域文化特点，以“雀舞春城、美丽绽放”为主题，用“孔雀开屏、鲜花绽放”的形象寓意昆明城市的开放进取和热情好客的设计理念。同时建筑用多种细部装饰和构件等建筑语言，表达出昆明“民族交融、国际交流”、“ 西南枢纽、南亚之门”这一高原明珠的城市特点。

武汉轨道交通6号线一期工程

武汉市轨道交通6号线一期工程穿越长江，联通汉口汉阳，正线全长35.96公里，是目前武汉最长地铁线路，换乘站点多达11个，同时也是第二条穿汉江地铁。工程贯通南北，三次最小半径螺旋曲线穿江，长距离穿越武汉岩溶塌陷区，整条线采用楚风古韵设计风格，一站一景。杨汊湖站—石桥站盾构区间为六号线重点控制性工程，区间隧道位于长江I、II级阶地过渡区域，地层极度富水，且隧道洞身主要穿越地层为粉质黏土夹粉土粉砂，极易受到扰动而发生大范围沉降，盾构始发后，先后侧穿武汉市测量仪器厂五栋老旧砖混建筑、正穿10KV高压电杆群，几乎是在刀尖上行走，对掘进参数控制、掘进速度把握以及沉降监测精度均提出了极高要求，施工过程中积极采用“五步注浆法”实现了“零沉降”。

国家优质工程奖

京港澳高速公路驻马店至信阳（豫鄂界）段改扩建工程

京港澳高速公路驻马店至信阳（豫鄂界）段改扩建工程是京港澳高速河南境“四改八”最后一段，项目北起驻马店市汝南县水屯乡西王坡村西南，向南经汝南、确山，终止于信阳市大路沟队西。全长95.73公里，被列为河南省重点工程。中铁十一局承建土建第六合同段，全长11.9公里，位于河南省信阳市平桥区胡店乡境内。主要工程有路基11.5公里，互通式立体交叉1处，停车区1处，桥梁4座，涵通41座。工程于2013年5月开工，2015年11月竣工。

广东省龙川至怀集公路（龙川至连平段）

广东省龙川至怀集高速公路是国家高速公路网规划“71118”布局方案中第17横—汕头至昆明高速公路的重要路段，也是广东省“九纵五横两环”高速公路网规划主骨架中“一横”的重要组成部分。中铁十一局所施工的T24合同段全长12公里，包含特大桥1545.4米（1座），大桥1829.4米（4座），中桥80.6米（1座）；涵洞10座，通道1道，天桥2座。具有线路长，结构物分散，梁片类型多，路基挖方深度深及工期紧等难点。工程于2015年10月31日开工，2018年12月29日竣工通车。建成后，与梅河高速、粤赣高速、大广高速、京珠高速及广乐高速等共筑广东省北部地区的高速公路网，对完善、优化广东省北部地区公路网布局具有十分重要的作用。

重庆市华岩（石板）隧道工程

华岩（石板）隧道是重庆市“主城西进”的重要通道，也是缓解重庆市西部交通最重要的控制性工程。该隧道左线全长4962米，右线全长4974米，为分离式双向六车道特长市政公路隧道，单洞最大开挖断面达到188.74平方米。隧道下穿一个蓄水约5.4万立方米的大型天然水库，上跨一条煤矿开采的主巷道，并穿越34处出水点与22层高浓度瓦斯的煤矿采空区。开挖断面大，约束条件多，环境敏感，地质条件复杂。工程于2014年3月1日正式开工，2017年8月31日通过竣工验收。

黄陵至铜川高速公路

黄陵至铜川高速公路，全长95公里，是国家高速公路规划包头至茂名纵向线在陕西的重要路段，是陕西省“两环六辐射三纵七横”高速公路网规划中纵贯全省南北中轴线上的重要路段。该高速TH-C06合同段起讫桩号为K88+400-K92+600，全长4.2千米，主要工程有：路基挖方92万方，灰土填筑46万方，灰土桩69万米，浆砌工程1.3万方；全线（包括被交线、连接线、互通区）共计大桥3座，中桥1座，天桥4座；互通式立交1处，计1484.08延米；涵洞13道，计553.54延米；公路制梁198片。标段控制性工程为孙家河大桥，起讫里程为K91+766-K92+484，全长718米。主桥上部结构为(75+2×140+75)米预应力混凝土连续刚构。该桥最大墩高为120米，是当时中铁十一局一公司在建桥梁中最高墩。

常青路（三环线—青年路）改造工程

武汉市常青路改造跨铁路工程位于汉江大道最北端，项目北接三环线，南接宝丰北高架及青年路，为城市道路快速化改造工程，采用全线高架+地面辅道的建设方式，工程全长3.12公里。2016年12月开工建设，2018年4月16日竣工通车。跨汉口火车站咽喉区9条线路及道岔，桥梁上部结构采用变高度连续钢箱梁，其中第L10联转体钢箱梁采用不平衡转体法施工，钢梁横跨汉口火车站岔区9股道，桥面宽51米，钢箱梁总长200米，转体段总长为135.2米，转体段长臂端91.4米，短臂端43.8米，长短臂重量相差约3000吨，转体工程具有“不平衡力矩最大”、“转体桥面最宽”、“跨越特等站铁路股道数最多”三项转体桥世界纪录，施工难度极大。该转体方式创新使用辅助前支撑轨道梁新型转体系统，创下轨道梁的支承系统、动力系统和同步系统设计的先例。

郑州市轨道交通1号线二期工程

中铁十一局担负郑州市1号线二期02标段的三站五区间风水电安装施工工程；03标段一站二区间及一个入场线，分别为铁炉站站～雪松路站区间、雪松路站、雪松路站～西流湖站区间及雪松站至西流湖站停车场入场线单线隧道。施工技术方法有明挖、暗挖、盾构法及路基施工，并且临近1号线既有线，是全线头号重难点控制性工程。项目部加强管控和重难点攻关，同时注重安全质量进度统筹协调，曾获得“河南省市政工程省级安全文明工地”、第四届河南省土木建筑科学技术奖“优质工程奖”等荣誉。

新建济南至青岛高速铁路淄博特大桥

新建济南至青岛高速铁路与京沪高速铁路和石济、石太等客运专线相连，形成山东半岛到京津冀、东北方向和山东半岛区与中原城市群、长三角的快速客运通道，设计时速350公里。淄博特大桥是济青高铁重要组成部分，全长27.683千米工程具有梁型结构样式多、双线箱梁制运架数量大、转体连续梁施工精度高、128米提篮系杆拱施工条件困难、绿色文明施工要求严等特点，128米尼尔森提篮系杆拱成为城市独特景观。建设中，充分发挥自行制造高铁900吨级提运架装备和架梁施工一体化优势，先后攻克了5/1000长大下坡箱梁架设技术难题，以单机月架梁120榀刷新了长运距架梁全国记录。工程于2016年1月开工建设，2018年12月竣工。

西安市地铁4号线工程

西安地铁4号线线路全长35.2公里，与1号线、2号线、3号线形成“两横两纵”的地铁线路网。中铁十一局承担的试验段4标含3个暗挖区间，3个盾构区间。F9暗挖区间过5A级景区大唐芙蓉园，协调难度大，施工要求高，并克服了暗挖过深厚杂填土层等风险；GDSG-2标线路起自含元殿站（不含），终至北客站，线路全长约14.5公里，共设12站12区间，草滩停车场1处，铺轨总长度42.73公里。在施工中，采用了拥有自主知识产权钢弹簧浮置板预制式道床，有效控制对周围环境振动及噪音污染，达到了特殊减振的预期效果。通过裸露地面使用高密度的绿网进行覆盖、进出车辆冲洗设备、施工基地洒水降尘等措施，充分保护城市生态环境。该条线路于2018年12月26日开通运营。该项工程还被评为“2020年度陕西省建设工程长安杯奖（省优质工程）”和“2020年度西安市建设工程雁塔杯奖（市优质工程）”。

新建兰州至重庆铁路毛羽山隧道

新建兰州至重庆铁路是国家Ⅰ级双线电气化客货共线快速铁路，是第三条纵贯中国南北的铁路大动脉。全线穿越区域性大断裂10条、大断层87条，所经地区地震、暴洪、泥石流灾害多发，号称“地质博物馆”，是我国地质条件最复杂的山区长大干线铁路。毛羽山隧道为该线路重难点控制性工程，位于青藏高原东北缘复杂特殊的地质构造环境带，地震活动频繁，地应力极高，围岩极其破碎，具有“高地应力、软弱围岩、结构特殊”三大特点，是典型的软岩大变形隧道。其中隧道大跨段最大开挖断面350m2，是普通双线断面的2.5倍，为目前我国在建铁路隧道之最，施工难度被国内外隧道专家定性为“国内罕见，世界性难题”，工程于2009年3月开工，2016年12月6日竣工。

厦门市轨道交通1号线一期工程

厦门市轨道交通1号线一期工程是连接厦门本岛与北部集美区的一条南北向骨干线路，同时将厦门老城区、行政中心、商业中心、北部文化中心等一系列大的客流集散点串联在一起；并通过换乘与轨道交通2、3、4、6号线衔接。线路总长30.3千米，共设24座车站，其中地下站23座。高架站1座；全线设高崎停车场1处，厦门北车辆段及综合基地1处，主变电所2座，控制中心1座。工程穿越浅海滩涂淤泥抛石区，具有全强风化花岗岩、局部孤石、基岩凸起地层盾构掘进和350米小曲线半径隧道、穿越老旧建筑物施工风险叠加等特点。

供稿：工程管理部 一公司 二公司 三公司 四公司 五公司 六公司 建安公司 城轨公司 桥梁公司

编辑：屈曼曼