7月22日晚

伍家岗长江大桥

完成为期三天的荷载试验

具备通车条件

伍家岗长江大桥是长江宜昌段的第9座大桥，项目总投资33.66亿元，由中建三局投资建设运营、中交二航局联合实施，是宜昌城区快速路网环线的重要节点工程。

大桥全长2813米，南起江城大道，上跨谭艾路、长江水道、伍临路，北至猇亭大道；桥面为双向六车道城市快速路，桥宽31.5米，设计速度60千米/小时，是市政府首批PPP推介项目。

市住建局党组书记、局长、现场指挥部指挥长张毅

在大桥正式通车前，对桥梁进行荷载试验非常必要，这是对大桥承载力的一次检验。此次成桥荷载试验共分为三个部分，分别是桥梁初始状态参数调查、静载试验和动载试验。

7月20日晚至21日晨，48辆35吨重型货车分批次从南岸驶入宜昌伍家岗长江大桥桥面，1680吨总载重分14个工况检验大桥“身板”，为竣工验收提供技术依据，为大桥建立“指纹”档案。

为完整检测大桥的质量，试验人员在全桥各关键部位安装了近800个测点，采集试验中桥梁各部位的应力、位移、温度、塔偏等数据，同时使用无线索力仪检测全桥300根吊索及主缆锚跨索股索力。

7月22日晚18：00时开始，伍家岗长江大桥动载试验正式启动，跑车试验、跳车试验、会车试验和刹车试验依次举行。

主桥的跑车试验采用两辆试验载重汽车同侧并排分别以每小时20、30、40、50、60公里的速度在桥面上驶过，测量桥梁结构在行车状态下的振幅、动应变、动挠度及冲击系数等动力学参数。

中建三局城市投资运营有限公司副总经理、中建宜昌伍家岗大桥建设运营有限公司董事长李少军

早在进行静、动载试验之前，大桥已经完成了外观检查、桥梁恒载线形、吊杆索力测量、锚跨主缆束拉力均匀性测试等桥梁初始状态参数调查及试验全过程的理论计算工作。荷载试验结束，标志着伍家岗长江大桥维修整治的最后一道重要工序顺利完成，正式进入通车前的最后准备阶段。

荷载测试现场

对大桥“外衣”的赞美

不绝于耳

快看，整座桥像不像橙子堆成的山？

是的，桥的颜色和灯光也好协调啊。

蜜橘橙色的主塔，红色字体的桥名，绝配！

真的耶！太阳照下来，整个大桥都金光闪闪。

市住建局党组成员、总工程师、伍家岗长江大桥项目建设现场指挥部常务副指挥长袁庆华

“大桥涂装时，我们在油漆里添加了一些金属光泽，让整个桥体在晴天的时候能呈现一种熠熠生辉的视觉效果。”

为确保涂装的颜色与大桥周边景观协调，市住建局结合宜昌地域、文化特色和大桥造型，组织研究了五套计划方案，提出了“晴水绿”“麦穗金”“蜜橘橙”“雨草灰”和“月光蓝”五种颜色供挑选。经过反复比选和考量，经过专家评审，最终确定了“蜜橘橙”为大桥的“外衣”色彩。

宜昌素有“柑橘之乡”美誉，“蜜橘橙”最能代表宜昌特色，而“橘”“吉”同音，有吉利、吉祥之意。7月20日晚，记者来到正在进行荷载测试的伍家岗长江大桥，一阵凉爽的风拂过江畔，水天交接处的那一抹蜜橘橙色，温暖而又富有光彩。

“在宜昌长江大桥中，这座大桥的灯光是最漂亮的。比如，主塔、主缆，灯光的颜色可以变化，也是七种颜色。”中建三局伍家岗长江大桥项目执行经理施飞介绍，和至喜长江大桥一样，伍家岗长江大桥的照明灯光采用的是护栏灯，不直射江面，减少对江中水生物的影响。

袁庆华告诉记者，宜昌是一个山水之城，伍家岗长江大桥两岸主塔以宜昌市花百合花为设计基础，同时融入了水波的元素。与至喜长江大桥的“山”型桥塔遥相呼应，寓意山水之城，一东一西两座“双子桥”正好构建城市中环线。

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来源 | 三峡日报

记者 | 周寒飞、李楚洁

通讯员 | 叶声、张祖礼

图片| 严晓冬、崔普、徐图、余豪

编辑 | 徐子凡