重磅！

起于光谷，终于鄂州

武汉至鄂州市域铁路规划研究

正式启动！

项目二期将延伸至黄石

10月13日

《武鄂市域铁路预可行研究报告项目竞争性磋商公告》发布

项目基本情况

1、研究范围

武汉至鄂州市域铁路，研究工程范围起点为光谷中心城，终点为鄂州市综保区；二期工程延伸至黄石。

2、研究年度

初期：2030年；近期：2037年；远期：2052年。

3、项目概况

武汉至鄂州市域铁路，起自东湖高新区光谷中心城，止于鄂州市临空经济区。线路全长64km，其中地下线长约30.8km，高架线长约33.2km。共设车站18座，其中地下站10座，高架站8座，平均站间距约3.7km，最大站间距为6.35km，最小站间距1.78km。

4、采购内容

结合区域路网变化和新时代铁路发展战略，研究本项目定位和建设方案，供应商主要负责项目运量预测，项目功能定位及建设必要性研究；主要线路走向方案研究；线路主要技术标准初步意见；工程投资估算；资金筹措设想及经济评价等；编制预可研修编研究报告（预可研深度）。

市域铁路≠地铁

然而

“武汉至鄂州市域铁路规划研究

正式启动！项目二期将延伸至黄石”

在网络上被直接解读为

“武汉地铁直达黄石”

已启动研究

这一表述并不准确

市域铁路≠地铁

市域（郊）铁路和地铁有什么区别？

据媒体报道，武汉至鄂州市域铁路，研究工程范围起点为光谷中心城，终点为鄂州市综保区；二期工程延伸至黄石。研究年度，初期：2030年；近期：2037年；远期：2052年。

据黄石市相关部门介绍，今年6月10日，湖北省发改委铁路处组织召开全省都市圈市域（郊）铁路规划研究工作专题研讨会，梳理规划研究进展情况。市域（郊）铁路不等于地铁，“武汉地铁直达黄石”的表述不准确。

据介绍，市域（郊）铁路是大都市市域范围内的客运轨道交通系统，服务于城市与郊区，中心城市与卫星城、重点城镇之间。而地铁是在城市中修建的快速、大运量的轨道交通,位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路设在高架桥或地面上。

2020年12月7日，国务院办公厅转发《关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展意见的通知》提出，新建市域（郊）铁路项目由省级发改部门严格依据国家批准的规划按程序审批（核准），严禁以新建市域（郊）铁路名义变相建设地铁、轻轨项目。

编辑丨柯倩

来源丨湖北省政府采购网、武汉发布　长江日报

校对丨佘冲博

审核丨吕旭辉

监制丨石教灯

发布丨黄石日报融媒体中心

出品丨黄石日报社