好消息！

从中国铁路武汉局集团有限公司获悉

8月底至9月初

汉十高铁枣阳至十堰段

将启动联调联试及动态检测

标志着汉十高铁

全线进入联调联试及动态检测阶段

武铁人士介绍，除汉口至孝感东利用现有汉孝城际线路之外，孝感至十堰段全线都将进行联调联试。根据工程进度，孝感至十堰段联调联试分孝感至枣阳、枣阳至十堰两个区段依次进行。目前，孝感至枣阳段正在进行信号系统联调联试。

联调联试，即动态检测车在不同速度下，测试高铁线路、通信、信号等各类指标是否正常。

此前，部分区段曾进行测试。武铁襄阳工务段提供的一则孝感至枣阳段的试车视频显示，动态检测车最高行车速度为每小时387.2公里，车内电脑后方的景色呼啸而过；电脑旁，3瓶叠加竖着摆放的矿泉水纹丝不动。

汉十高铁孝感至十堰段为双线客运专线，起于武孝城际铁路孝感东站，止于十堰地区十堰北站，正线长399.126km，最高设计速度为每小时350公里。全线设孝感东（既有车站）、朋兴（预留车站）、云梦东、安陆西、随州南、随县、枣阳（既有车站）、襄阳东津（暂名）、隆中、谷城北、丹江口南、武当山西、十堰北站等13个车站，其中新建10个车站。

那么位于十堰境内的

三个高铁站进展如何

一起来看一下

十堰北站

汉十高铁十堰北站站房正在紧张进行内部装修，客运服务中心、公交换乘中心正在进行基础施工，落客平台及集疏运匝道桥开始浇梁作业，跨十堰大道主线桥即将进行钢箱梁吊装，站前核心道路迎宾大道路基已贯通成型。

19日，记者来到施工现场，只见机械轰鸣，工人们头顶烈日加速施工，一派热火朝天的景象。

目前，高铁十堰北站工程建设基本完成了70%的建设任务，主要配套工程跨铁路立交桥、落客平台及集疏运匝道桥、排洪框架涵和全线交通及照明工程建设力争在本月底前完成，水、电、路、气等基础设施建设力争在9月底前到位。

丹江口南站

丹江口南站是汉十高铁武汉方向进入丹江口市的首个车站。距离丹江口市中心城区约12公里，距土关垭集镇约5公里。

丹江口南站设计为2台5线（2个站台，5个进站铁路线），站房形式为线正下式（大厅在铁路线下），站房建筑面积10000平方米。

南广场（189亩）为交通集散广场，地面布置公交、长途、出租车停车场，地下布置社会车停车场。

北广场（126亩）为商业景观广场，将景观、商业、自然山水连为一体。

丹江口南站方案造型如恢弘的水坝竖向生长，立面隐约显现的竖向线条描绘出丹江口大坝的剪影，带型采光侧窗如顺坝而下的江水，充分体现了“中国水都”的地域文化特色，展现出丹江口作为国家旅游名片的实力以及“中国水都”的文明风范。

目前，汉十高铁丹江口南站站房主体工程已完工，正在进行室内装修，站前广场、停车场、客运换乘中心、连接线公路互通匝道等配套工程正在加速推进。

武当山西站

8月18日，建设中的汉十高铁武当山西站站前广场客运换乘中心。

目前，站房主体已完工，内部装修正在加紧进行。

车站主体结构呈现举世无双的武当道教建筑单元体，外表覆盖金黄色表皮，展现出武当山太和宫五岳独尊的威平壮观、富丽堂皇、丹墙翠瓦的四座碑亭式建筑环绕太和宫四角，寓意迎接四方游客，整个建筑面对武当山金顶正轴线，游客在此遥望天柱峰金顶全貌，巍峨耸峙，十分壮丽，尽显宋元明时期武当古建筑文化特色。

汉十高铁是省内连通武汉、襄阳、十堰、随州的重要区域性快速铁路，年底建成通车后将串起长江经济带与汉江经济带，武汉至随州、襄阳、十堰最快仅需30分钟、1小时、1小时50分钟，大大缩小武汉城市圈与襄随十城市群的时空距离。同时，汉十高铁也是武（汉）西（安）高铁的重要组成部分，待武西高铁十堰至西安段建成后，武汉至西安只需3个多小时，形成一条沟通华中与西北地区的国家战略大通道。

汉十高铁正式通车后

十堰出发去武汉、西安

当日来回尽情玩

小伙伴们，你们准备好了么？

来源：十堰发布 湖北日报 十堰日报 水都网 荆楚网

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