汉十高铁进入通车倒计时

（列车经过官山河特大桥）

与高铁无缝衔接，

襄阳高铁长途客运站

计划于29日开通。

今天上午记者在现场看到，

长途客运乘车点

位于襄阳东站一层东侧，

配套建设有售票厅、候车室，

上车点与公交、游客集散中心等相连通，

有工人正在进行最后的收尾工作。

在今天的红绿灯节目当中，

襄阳高铁长途客运站站长刘习龙介绍：

目前基础建设全部建设完毕，

现在正在对营运设备安装调试，

预计29号和高铁同步开通。

而线路开通的情况还在筹备当中，

计划到达县市区将通过三种形式来解决，

一是，开通部分的班线客车，

第二，公交换乘。

第三是通过接驳车辆，快速接驳换乘，

到达客运中心站和襄城客运站，

方便旅客出行。

开通后预计六个县市区都可以到达，

未来随着高铁客流量逐步调整。

汉十高铁进入通车倒计时↓

十堰东——武当山西——丹江口——

谷城北——襄阳东——枣阳……

记者从十堰出发带你提前看

↓↓↓

十堰东

十堰别称“车城”， 记者在十堰东站看到，一条条酷似汽车流线型的白色幕墙，在阳光下折射出迷人的金属光泽，就像是一辆奋发前行的超时代轿车。

目前，十堰东站已经进入最后调试阶段。

站内，安检机、验票机、升降电梯及手扶电梯等基础设施已经全部安装到位，卫生间、客运值班室、警务室等功能室标示牌也都已经点亮。

站外，施工人员正在加紧对站前广场地面进行绿化，交通道路配套工程包括跨十堰大道主线桥、站南路、站北路等工程项目陆续完成沥青摊铺、施划标示标线，具备通车条件。

武当山西

离开十堰东，汉十高铁的第二站是武当山西。在那里，红墙金瓦的武当山西站正对着武当山金顶正轴线。

武当山西站建筑总规模约11.39万平方米，站房面积约12000平方米，设计工台4线，是十堰的第二大车站。目前，武当山西站站内基本完工，站外出租车停靠区、长途汽车站、通车路桥等综合配套工程项目正在按计划推进。

走进武当山西站，你会看到不少有趣的道教图案。比如休息区的太极图，墙面的八卦图，站房顶部的先天八卦和洛书图案的天窗……武当山游客的第一张打卡照片，应该就会在武当山西站完成。

丹江口

穿过5784米长的丁家营隧道，列车从武当山驶入丹江口。

（丁家营隧道）

天河倒挂丹江口，一泓清水送京津，南水北调中线工程的源头丹江口，将拥有一座水坝造型的车站，向来往的旅客展示水都文明。

丹江口站距离丹江口市中心城区约12公里，距土关垭集镇约5公里。记者在施工现场看到，丹江口站站房主体及站内配套设施基本完工，站房连接土武一级公路的主线桥已全部贯通，围绕站场出入的四条主要道路已开始摊铺沥青，站前南北广场正在最后美化。

相隔不远，配套工程丹江口高铁小镇项目也在紧张施工，确保如期满足旅客进出站需求。

谷城北

跨越水库，列车从十堰进入襄阳。

谷城北站，建筑面积8000平方米，设2台4线。它的设计灵感源于分解并重构的稻谷形态，隐喻五谷丰登，在广厅内两侧端墙设置稻穗形态的图案，与车站的外形相呼应。目前谷城北站正在做最后的收尾，工人们正在加紧安装候车厅座椅。

襄阳东

记者在现场了解到，湖北第二大高铁站襄阳东站将于本月26号向市民开放参观。这座古城门造型的车站，有5层、9个站台、20条铁路线，将成为新的“襄阳之门”。

在便捷换乘环节，襄阳东站非常注重人性化的设计，不仅设置多部直达电梯和扶手电梯，还采用了双向检票口和上进下出的模式。

在襄阳东站，从任何一个站台都可以进入高架候车层，候车、乘车、换乘、出站等一系列流程，都可以在室内完成。

枣阳

枣阳站经过改造扩建焕然一新。车站改造后建筑面积12000平方米，站台规模将达到4台9线，一座8米宽进站天桥和一座8米宽出站地道，构成了上进下出的客运新流线。

枣阳是东汉开国皇帝刘秀的故里，车站用到了汉代建筑最具代表性的斗拱、坡屋面。

站内装修从刘秀服冠上的“十二纹章”中提取设计元素，铝合金线脚的“黼纹”，吊顶的“山纹”，彰显了枣阳独特的历史文化底蕴。

汉十高铁11月29日开通

让我们一起期待！

记者：罗希 编辑：小花 ’部分来源/湖北新闻