今天(11月20日)上午,随着襄阳庞公大桥主桥最后一片加劲梁顺利吊装,标志着由中交二航局承建的汉江首座三塔悬索桥主桥成功合龙。随后,大桥进入加劲梁永久性连接和桥面混凝土施工,预计全桥2020年初建成通车。
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庞公大桥加劲梁吊装是悬索桥建设关键的环节。主跨桥面被“切分”成84个节段进行吊装。
加劲梁在工厂内进行加工、制造、拼装、结合完成后通过甲板驳船水运至施工现场,再由缆载吊机从跨中向两边依次吊装。
2019年10月9日首片加劲梁开始吊装,经过1个多月的建设,完成全部加劲梁的拼装,最快每天可吊6片加劲梁。
此次吊装加劲梁合龙节段长36.5米,宽9米,高3.22米,重量可达260吨,是所有箱梁中最重的一片,相当于一次吊起了200多辆小轿车。
中交二航局庞公大桥项目负责人吴小斌介绍:“庞公大桥创新采用钢混凝土结合梁作为大跨度悬索桥的加劲梁,提高了钢板主梁结构的抗风性能,较好地解决了大跨度悬索桥桥面铺装技术难题。以前,各类大桥往往直接在钢箱梁上铺沥青,气温一高,加上载重车辆碾压频繁,沥青就会出现滑移。而庞公大桥采用钢混结合,钢箱梁上铺设了混凝土桥面板,然后再铺设沥青,这样就较好解决了沥青位移、坑洼问题。”
施工现场,最后的加劲梁在塔底调试完成后,通过缆载吊机缓缓提升至半空。在现场人员的指挥下,与已完成吊装的其他加劲梁节段精准对接,成功实现合龙。
后续,大桥建设进入最后冲刺阶段,预计2020年开始进行主桥桥面沥青的摊铺、全桥钢结构的防腐以及临时结构的拆除等后续施工。
庞公大桥介绍
庞公大桥位于襄阳市区,连接樊城与襄城,横跨汉江,大桥全长2.6公里,其中桥梁总长约2公里,大桥跨汉江部分长756米,为汉江首座三塔式悬索桥,设计为双向六车道,行车速度每小时60公里,跨江段包含非机动车及人行通道。
庞公大桥效果图
之所以选择悬索桥这种桥梁样式,主要是因为其跨越能力强、结构轻型美观,同时也是为了区别汉江襄阳段其它桥梁所采用的斜拉式建桥法,丰富汉江桥梁景观。
庞公大桥效果图
项目建成后,庞公大桥与大庆东路、庞公路形成平面交叉,与解放路、沿江大道、滨江大道东延伸、建锦路形成立体交叉,将有效带动庞公片区发展,进一步提升襄城庞公片区和樊城人民广场片区的交通通行能力。
期待大桥早日建成,
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内容来源/记者汪岩岩、井睿智、明琼洁,视频剪辑杨艳群,通讯员葛利龙
编辑/李燕飞