又一条穿越鄂西北的高铁来了！

今天（12月1日）

郑渝高铁郑襄段正式通车

加上此前通车的汉十高铁

襄阳正式成为

湖北第二大高铁枢纽城市

早上6点，湖北广电

融媒体新闻中心记者搭乘高铁

从郑州东站出发

运营时速300公里

列车经许昌、平顶山、南阳

进入湖北境内

7点47分到达襄阳东站

全程不到2小时

比过去缩短了4.5个小时

高铁来了，团圆近了

车一开通

过去寒暑假才能见到的亲人

现在周末就能见了

襄阳市民 秦女士：爸爸妈妈在郑州工作，我们专门来带她体验一下，太方便了。原来路程9个小时，她放假我们才能来。这个车一开通，我们礼拜天都可以来了，跟她爸爸妈妈可以团聚了。

经由郑渝高铁郑襄段、汉十高铁，从郑州坐高铁到襄阳、十堰，只要不到2小时和3小时，比以前分别缩短了4个半小时和6小时。

四季常绿、三季有花

由于高铁途经黄河流域生态保护区、南水北调中线水源保护区等重要的生态保区域，建设者在铁路建造过程中，尤为注重对沿线生态环境的保护。

一方面，坚持绿色发展理念，严格落实环保措施；另一方面，在铁路沿线因地制宜栽种花草树木，形成高铁公园，提升高铁“颜值”。

中铁四局郑渝高铁湖北段项目综合办公室主任 旷巧玲：中铁四局承担湖北段27.7公里的建设。我们设计了泥沙分离设备，没有用完的混凝土可以回收再利用；设置了泥浆沉淀池，避免泥浆直接排入自然环境。

“桥上列车飞驰，桥下市民游玩”，将成为了沿途群众的日常景观，真正将郑渝高铁打造成了一条“四季常绿、三季有花”的绿色高铁。

新技术 新突破

郑州至襄阳段全长389公里

全线重难点控制性工程是

上跨徐兰高铁斜拉转体桥

你看，这桥

它又斜又弯又可靠

为了最大限度减小对徐兰线的干扰

施工单位多次优化施工方案

最终成功建成了

这座重量堪比轻型航母的

跨高铁运营线、大吨位

异型斜拉转体桥

这是目前国内建成的

曲线半径最小、纵坡最大

球铰偏心距离最远的高铁斜拉桥

是高铁建设者的又一次突破

中交二航局副总工程师 周乐平：我们这个斜拉桥达到了设计上的极限值了，从外观上看，它是一个斜的，也是一个弯的桥，所以我们把它称为异形桥梁。

襄阳到北京4个小时

设计时速350公里的郑渝高铁，串起了中原地区的交通网。

郑渝高铁郑襄段开通运营初期12月1日至29日，铁路部门将安排开行动车组列车18对，共有8列高铁在襄阳东、十堰东至郑州东间开行，其中有6列高铁经由汉十高铁运行。

从12月30日开始，襄阳可直达北京、上海，襄阳到北京最快只要4个小时。这将大大压缩襄阳、十堰等湖北西北部主要城市与全国一线城市的时空距离，进一步增强城市高铁枢纽的地位。

车次已经安排上了

欢迎乘车！

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监制：郭小容

编审：徐瑗 吴博军

记者：程德明 张婧红

编辑：苏逸冰